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Mostrando entradas de julio, 2010

GMD T25 y T27. Concepto genial.

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Gordon Murray es un visionario del mundo del automóvil. Desde sus orígenes en la alta competición, con el equipo Brabham en 1970, ya dio muestras de su valía como diseñador, siendo el único superviviente de la escudería cuando fue adquirida por mi "queridísimo" Bernie Eclestone. Él creó los BMW Brabham que ganaron en 1981 y 1983, los Mclaren Honda, intocables a finales de los ochenta con Ayton Senna como piloto y el todavía hoy super-deportivo Mclaren F1 de los 80, que con un motor BMW y más de 20 años a sus espaldas, sigue siendo un automóvil de culto y muy, muy rápido.

Después de semejante currículum, el estudio Gordon Murray Design creado por él, acaba de presentar un vehículo vanguardista que elimina de un plumazo el problema de movilidad en las grandes urbes. Se llama T25 y es un concepto de transporte bastante realista y práctico.
Es un vehículo triplaza en el que el conductor se sitúa en el centro con todos los mandos necesarios en torno a él y detrás se sitúan los p…

Skoda Fabia RS. Corredor de fondo.

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Skoda es la marca "barata" del grupo Volkswagen, y bendito sea, porque a similitud de acabados y gracias al aprovechamiento de chasis, motores y tecnología de otras marcas del grupo entendidas como premium, pueden ofrecernos un "pepino" como el Fabia RS a un precio por debajo de sus competidores directos como lo son sus primos Volkswagen Polo GTI y Seat Ibiza FR.
Estéticamente no es muy agraciado que digamos y su configuración de 5 puertas no ayuda, pero no te dejes engañar, debajo ruje un motor con 180cv, una caja de cambios DSG de 7 marchas con levas detrás del volante (no existe caja manual para esta versión) y el sistema electrónico XDS, que emula a un diferencial autoblocante mecánico. ¿Como te quedas?.

Para los menos entendidos, el diferencial autoblocante es un sistema que envía la fuerza no aprovechada en una rueda que está patinando a la rueda que tiene más tracción para evitar, en la medida de lo posible, que el coche se te vaya de las manos en una condu…

Opel Meriva. Flex-ibilidad ante todo.

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Después de las complicaciones propias de la crisis, que ha afectado a muchos grupos automovilisticos a nivel mundial, Opel vive un pequeño renacimiento después de haber sufrido lo indecible y haber estado a punto de desaparecer.
Primero renovó su berlina media el OpelVectra y lo sustituyó por el Insignia, dando un gran salto cualitativo y cuantitativo en cuanto a calidades y estética, luego le llegó el turno a su compacto Astra y ahora repite fórmula con su monovolumen pequeño Meriva.

Poco o nada tiene que ver este modelo con el anterior, más grande, más atractivo, mejor acabado y con soluciones técnicas, cuanto menos, originales. Pese a sus 4.3 metros de largo y 1.8 metros de ancho, el nuevo Meriva solo es apto para que cuatro adultos vayan cómodos, puesto que la banqueta trasera no goza de una gran anchura. Pero en general es un vehículo muy espacioso y confortable, donde la posición del conductor es dominante y cuenta con todos los mandos importantes a mano, englobando el resto de …

Lo demás es historia: Opel Senator

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Por una petición personal, voy a hacer una pequeña reseña sobre un coche que en su época de niño, le gustaba a un compañero de trabajo; el Oper Senator.
Él me decía, que aparte de que era un coche espectacular y enorme para aquellos maravillosos años, el nombre de Senator le daba un porte especial y "pegaba" muy bien con su estética. Yo le comenté que su ancestro se llamó Kapitan, y que también era un sobrenombre bastante potente, pero realmente ese coche no triunfó en Europa hasta casi el final de su vida comercial, así que de momento no comentaremos nada sobre él.

El Opel Senator apareció en 1978 sobre la plataforma del Opel Rekord pero con 4.83 metros de largo. Era la berlina más grande de Opel y estuvo a la venta con la misma carrocería hasta 1987, que sufrió un profundo restyling, para dejarse de fabricar en 1994. Sus motores eran todos de gasolina y ofrecían potencias de entre 115 y 204cv y se podía elegir con cambio manual o automático. En la última hornada de Senato…

Dacia Duster. ¿Eres de campo o ciudad?

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Para los que amamos el mundo del automóvil, Dacia es una marca que probablemente no nos llame absolutamente nada la atención. Quizás no tenga una historia deportiva ejemplar, ni unos coches llamativos, ni destaquen por sus prestaciones, ni por su estética... pero ahí están, ocupando un nicho de mercado que es el de los vehículos denominados "low cost".
Originalmente, esta marca rumana, fabricaba coches orientados al mercado de los países del éste que no eran nada más que Renault descatalogados por la marca en la europa occidental, el R 12, el R 5... Dacia compraba las máquinas obsoletas y fabricaban bajo licencia.
Pero un buen día, la marca francesa quiso implicarse más con este fabricante y lo adoptó dentro de su grupo para fabricar coches de bajo coste. Así nació el Logan, que aprovechaba las piezas de coches Renault de las anteriores generaciones, para reducir costes y poder vender más barato, y lo mezclaba con un diseño original nada moderno, pero muy aprovechable y at…