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Mostrando entradas de marzo, 2011

Peugeot 508. El león se vuelve más fiero.

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Algo está cambiando en el país galo, y es que últimamente apuntan con sus creaciones directamente al corazón de los alemanes. Primero fue el Citroën C5, recientemente Renault a presentado el Latitude, del cual hablaré en un futuro próximo, y casi al unísono, Peugeot lanza su 508.
El denominador común de éstos tres coches es que, aparte de ser de Francia, son berlinas medias pero con carácter premium (algunos más que otros) y dignos rivales de los todopoderosos BMW Serie 3, Audi A4, Mercedes Clase C y en menor medida también del Lexus IS.

Hasta hace relativamente pocos años, ésta comparación sería casi imposible, ya que los coches galos y demás, eran los populares y los alemanes los exclusivos; pero llegó un día en el que la clase media de algunos países, favorecida por una economía boyante y unos créditos bancarios asumibles (independientemente de la "tontería" de algunas personas), podía acceder a éste tipo de vehículos con cierta facilidad. Ésta circunstancia propició q…

Audi RS3. El A3 se "cabrea".

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Las siglas RS implican un plus de deportividad extra para todas las creaciones de la marca de los cuatro aros, y en el caso del A3, estaban tardando mucho en hacer una versión vitaminada digna de éste apellido. Pero por fin llegó; he aquí el nuevo RS3. Curiosamente ésta preparación se realiza sobre la carrocería de cinco puertas y no con la de tres como cabría esperar. Exteriormente, se nota de lejos que estamos ante una versión muy especial, ya que parece un A3 normal, pero mucho más enfadado. Los aditamientos estéticos como las llantas de 19",la carrocería rebajada 20mm, la rejilla delantera de panal de abeja sobredimensionada, difusor trasero y hasta unas aletas, retrovisores y parachoques de auténtica fibra de carbono, le aportan un halo de agresividad intrínseco y no es para menos ya que de momento, es el Audi A3 más potente de la historia. El motor designado para ésta versión es un cinco cilindros con turbo y 2.480cc que genera una potencia de 340cv; simplemente descomunal…

Lancia Stratos. "Dejavu".

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Bueno técnicamente no es un Lancia, pero lo vamos ha denominar así... La cuestión es que gracias a un entusiasta y coleccionista de este mito de la automoción, a sido posible una reedición bastante fiel, de un coche que marcó un antes y un después en la historia de los rallyes.



El Lancia Stratos se concibió exclusivamente para competir, pero según la normativa de la FIA, el coche de competición se tenía que basar en un coche de calle y debía tener por lo menos 500 unidades homologadas para circular (las malas lenguas aseguran que sólo se homologaron y fabricaron 492).



Todo estaba estudiado para ganar títulos, cosa que hicieron en tres ocasiones consecutivas ganando el campeonato del mundo en 1974, ´75 y ´76, con Sandro Munari y Björn Waldegärd a sus mandos y durante todos los años ´70 en competiciones varias. Su corta distancia entre ejes, su carrocería de fibra de vidrio y su gran anchura, le aseguraban una agilidad increíble, mientras que su motor central, le proporcionaba un centro d…

Hyundai Genesis Coupé. Deportivo para todos.

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Hyundai; actualmente es el cuarto fabricante mundial por número de ventas y una de las marcas más valoradas y fiables en varios países, Estados Unidos incluido. En Europa todavía somos reacios a admitir que es una gran marca, con unos estándares de seguridad y calidad comparables a los de cualquier "carro" del viejo continente y sus coches tienen un diseño fresco, juvenil y con un toque de agresividad.

Me acuerdo a la perfección el día que conocí la existencia de esta marca. Tendría unos 12 años y me disponía a entrar en el colegio cuando un compañero de clase me dijo que su padre estaba mirando coches para comprar y que le gustaba uno de una marca desconocida que llevaba una "H" en el frontal -un Honda dije yo, haciéndome el interesante, a lo que mi compañero me replicó -no... es algo así como "jundy"..."jundae"...- eso no existe... !!!no te creo!!!- mañana te traigo el catalogo listo...-. Y efectivamente, me trajo el catalogo de un tal Hyundai …

Personajes: Ferruccio Lamborghini

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Es uno de los nombres propios más relevantes de la automoción moderna.Ferruccio Lamborghini, nació en Italia el 28 de Abril de 1916, en un pueblo llamado Rinazzo di Cento de la comarca de Ferrara (no confundir con Ferrari). Nació bajo el signo del zodiaco de Tauro, así que nos podemos imaginar de donde procede el logotipo de todas sus máquinas. Además de adulto, mantuvo una estrecha relación con todo lo relacionado con el mundo de la tauromaquia y en general de la cultura española ya que fue íntimo amigo de Eduardo Miura, Carmen Sevilla o Don Juan de Borbón. De ahí dilucidamos también el porqué de los apellidos de sus automóviles; Espada, Miura, Islero, Urraco…, fueron nombres de ganaderías o toros que marcaron de tragedia y gloria, alguna de las tardes festivas de nuestro país. Esa tradición todavía se mantiene en la actualidad con nombres como Diablo o Reventón, por ejemplo.

Los padres de Ferruccio eran agricultores y él les ayudaba en sus tareas, pero con la industrialización, su pa…