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Mostrando entradas de abril, 2011

Lexus CT 200H. Todo un lujo en frasco pequeño.

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!Mira que bien le quedan las luces diurnas a ese Mazda 3!. A no... si es un ...¿Lexus?.
En efecto; la marca de lujo de Toyota, famosa por sus grandes coches de lujo con tecnología híbrida, su berlina media IS, capaz de "zumbarle" detrás de las orejas a los gigantes alemanes y su superdeportivo exclusivísimo LF-A del que tanto se oyó hablar en su día, ahora se atreve con un coche compacto.
Con ello, pretenden morder del trozo de pastel más codiciado, pero dentro de la sub-categoría de los compactos premium, donde se encuentran los BMW Serie 1 o los Audi A3.


¿Sus armas?, un diseño para nada transgresor (muy parecido en la linea al citado Mazda 3), pero de indudable estilo Lexus, un interior muy bien rematado, con unos materiales y acabados soberbios y una novedad que le diferencia de sus rivales; un motor híbrido procedente de los Toyota Prius y Auris HSD.
A priori no parece que tenga mucho que hacer contra sus rivales, pero lo que sí que es cierto, es que cada vez hay mas ge…

Personajes: Enzo Ferrari

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Enzo Anselmo Ferrari nació el 18 de febrero de 1889 en la próspera ciudad de Módena, en Italia. Hijo de Alfredo y Adalgisa, vivió en el seno de una familia acomodada, por mucho que él lo negase, llegando a afirmar que provenía de una familia "humilde y temerosa de Dios".

Su padre era propietario de una fundición y un ejemplo de que realmente no tenían "estrecheces" económicas es que de los 27 coches matriculados en Módena por aquellos años, 4 pertenecían a su familia.
En 1908, Alfredo padre llevó a sus dos hijos, Alfredo hijo y Enzo, a ver una carrera de automóviles, la cual despertó una gran curiosidad sobre ese mundo en el pequeño Enzo y que no se materializaría hasta años más tarde.
Cuando iba todo sobre ruedas, con Alfredo padre e hijo rejentando la factoría con éxito y el travieso Enzo haciendo como que estudiaba, pero en realidad no era un buen estudiante; llamaron a filas a los dos Alfredo durante la I Guerra Mundial en 1916.
Debido a que procedían de la c…

¿Cual es el mejor neumático?

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Siempre hablo sobre los coches; sus características, su tecnología, su diseño... pero de vez en cuando me gusta comentaros cositas curiosas, también relacionadas con el mundo del motor, como fue el caso de la biografía de Ferruccio Lamborghini o el proyecto Car2Car.
Pues bien; hoy toca hablar de algo que para mí, es muy importante en un vehículo; las ruedas.
Son la única conexión entre el asfalto y el vehículo y de su correcto funcionamiento y mantenimiento depende si el coche consume más o menos, el agarre óptimo en todas las circunstancias, la estabilidad del coche, la distancia de frenado y el control por medio del volante.
Sabemos que en la actualidad existen las ruedas de invierno y de verano, aunque la mayoría solo utilicemos un juego de neumáticos, independientemente de la estación del año en la que nos encontremos. También tenemos muchas marcas para poder elegir y de toda la gama de precios pero... ¿cual es la mejor?.
La elección por nuestra parte es subjetiva y se basará …

Xenatec Coupe. El "raro" de la familia.

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Maybach es una marca de coches de ultra-lujo, que al igual que Bugatti, fue recuperada en su día, puesto que hacía muchísimas décadas que había desaparecido como tal.
Mercedes se hizo con los derechos de explotación de la firma y la estrategia a seguir era la de fabricar berlinas suntuosas sobre la base del Clase S, pero superiores en calidades y tecnología, para la gente con un muy alto poder adquisitivo y así, poder rivalizar de tú a tú con marcas como Bentley o Rolls Royce.

La idea era buena y tuvo una gran aceptación durante los primeros años en los que se comercializaron los Maybach 57 y 62 (57 y 62, no era nada más que la referencia de la longitud de la carrocería, 5,7 y 6,2 metros de largo), y sus dos variantes potenciadas, 57S y 62S.
Pero el cliente no es tonto y poco a poco se dio cuenta que el Maybach no ofrecía mucho más que un Clase S !!!de la anterior generación!!!; tan solo una nueva carrocería, una mayor medida y una mayor exclusividad, además de unos pocos "gadge…

BMW Serie 1 M Coupe. De los "M" de toda la vida.

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Si hace unos días hablamos sobre el Audi RS3, probablemente aquí tengamos a su rival más directo; el BMW Serie 1 M Coupe.
Los chicos de Motorsport ya estaban tardando en transformar y potenciar el Serie 1, pero a la vista está que el tiempo de espera a merecido la pena.
Exteriormente, es un coche muy "macarra". Las vías se han ensanchado para albergar los enormes pasos de ruedas, los aditamientos estéticos en paragolpes y trasera están muy marcados, aunque esto tiene también un porqué.

Los chicos de BMW aseguran que el paragolpes frontal tiene esa forma por el empleo de la tecnología "air curtains" estrenada en su día por el prototípo Vision Efficient Dinamics y que consiste en canalizar un chorro sintético de aire, procedente de dos entradas situadas en el interior y dirigido hacia los pasos de rueda, para crear una cortina de aire alrededor de las ruedas que favorece el coeficiente de penetración y elimina las turbulencias en esa zona a altas velocidades, ademá…

Superdeportívos de antaño

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Allá por los años 80´s y 90´s, cuando yo era un querubín y me dedicaba la vida a jugar con mis amigos del colegio y a... bueno... algo parecido a estudiar; había un juego de cartas de coches en el que ganaba el que más cartas robaba al contrario. El juego consistía en que tú sacabas una carta de tú montón y te tocaba un coche con sus características técnicas escritas debajo; el motor que llevaba, la velocidad máxima que alcanzaba, los caballos que tenía... y ganaba la carta del contrario el que tenía mejor coche, ya veis; nos entreteníamos "con diez de pipas".
Pues bien; en ese juego ganaba siempre o casi siempre el que tenía el Ferrari F40, así que rememorando los viejos tiempos, he decidido que os voy a hablar de los deportivos extremos que existían por aquel entonces y que a muchos de nosotros nos marcaron en nuestra infancia. ¿Quien no ha tenido un poster en su habitación de un F40, un 959 o de un "Lambo" Countach?

Comenzaré por el más mítico de todos para mi …

Mercedes CLC. El futuro ya está escrito.

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Sí amigos, Mercedes se inventa y se reinventa una y otra vez... Si en su día crearón un nuevo sub-segmento, el de las berlinas-coupe, con el CLS y basado en la plataforma del Clase E, ahora quieren combulsionar de nuevo al mercado con el mismo concepto pero con el Clase C.

Hace unas pocas semanas presentaron el Clase C Coupe en el Salón de Ginebra, para competir de una vez por todas de tú a tú, con el BMW Serie 3 Coupe o con el Audi A5 y ahora, han salido a la luz unas fotos de lo que podría ser el Clase C pero bastante más estilizado, con un perfil de lineas más suaves y cuatro puertas.


La marca lo denomína CLC y está montado sobre la plataforma del futuro... ¿Clase A?. Espera... no lo entiendo... ¿pero no se supone que es un Clase C con carrocería de berlina-coupe?. Pues no, es un Clase A con carrocería Coupe y cuatro puertas.
Vaya lío... El caso es que éste coche mide 4,5 metros, así que es tan largo como un Clase C de hoy en día, y también tiene mayor habitabilidad. Se englobará …