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Mostrando entradas de octubre, 2011

Citroën DS5. Un tipo diferente.

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Estoy de acuerdo con todos vosotros. Cada vez que hago una entrada sobre Citroën, lo hago sobre su gama DS; pero es que parece que los de la marca de los "chevrones" no sacan más novedades que no pertenezcan a su marca más "premium".

Empezamos hablando sobre el DS3 como alternativa a los Mini, Audi A1 o Fiat 500; seguimos con el DS4, rival de..., bueno, con éste no tenemos una categoría especifica donde englobarlo, digamos que es rival de los compactos tipo Alfa Giuletta, BMW Serie1 o Audi A3 por ejemplo.
Y ahora la marca nos presenta otro componente de la saga; el DS5.





El DS5, como el DS4;  también es un vehículo bastante incalificable y difícil de colocar en ningún segmento concreto. Es mitad monovolumen, mitad "crossover", mitad turismo familiar..., y es que los chicos de la marca, parece que quieren que sus coches "premium" sean totalmente diferentes y ambiguos respecto a lo que te ofrece la competencia y con ello, quieren tener el punto de…

Porsche GT3 RS 4.0. Los últimos serán los primeros.

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¿Has reservado ya tu Porsche 911 (991) Carrera?, tiene muy buena pinta y su lanzamiento es inminente...
Mejora en casi todos los aspectos respecto a su predecesor; es más grande, más tecnológico, más ligero, mejor acabado... !!!Larga vida al 911!!!.
!!!Que ganas tengo de leer esas comparativas contra los mejores deportivos del momento y...!!!, espera...; ¿que coche es ese que está en el escaparate?, a ver que pone... Porsche GT3 RS... ¿¿¿4.0???.


Pues sí; los de Porsche se resisten a dejar de rentabilizar su producto estrella y antes de que se dé por finalizada la producción del 911 (997); se han inventado un ultradeportivo GT3 "Rennsport" pero con la cilindrada aumentada de los 3.797cc hasta los 3.996cc.
A "priori" puede resultar un cambio bastante nimio, pero nunca jamás en la historia del 911 se había colocado un motor más grande que el 3.8, colgado del eje posterior y ese motor se traduce en una ganancia de 50cv.
El RS 4.0 rinde entonces 500cv mientras que el R…

Lo demás es Historia: Volkswagen Golf GTI

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Hace unas semanas tuve la oportunidad de conducir un Golf GTI de penúltima generación; concretamente un MK V de 200cv con cambio DSG.
Me pareció un gran coche y se me ocurrió que la mejor manera de celebrar nuestras 100 primeras entradas y las 50.000 visitas recibidas con tan solo unos pocos meses que hace que nos hemos tomado ésto un poco en serio, era compartiendo la historia de uno de los iconos ( uno de tantos...), que a creado a lo largo de su dilatada historia la marca de Wolfsburg; el Volkswagen Golf GTI.

Durante todo éste articulo, iremos desgranando la técnica, el diseño, las peculiaridades y las anécdotas de las seis generaciones que se han fabricado hasta el día de hoy, además de las versiones derivadas, como el Golf Rally o el más moderno Golf R.
Con ello, intentaremos descubrir cual es, o fue, el GTI más auténtico y queremos que colaboréis con vuestros comentarios en el blog o en nuestro perfil de facebook.

El Golf nació en 1974, concebido por un tal Giorgo Giugiaro, que…

Conducción eficiente Parte 3 - Las técnicas (II)

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Continúo con esta segunda y última parte de esta tercera y penúltima parte de este viaje por el mundo de la conducción eficiente. A lo largo del trayecto estamos viendo consejos y técnicas con los cuales ahorrarnos unos cuantos cientos de eypos al año frente a una conducción convencional.
Por lo tanto y sin más dilación, continuemos.

Tesla Model S. El contrincante perfecto.

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Tesla, es una marca de coches eléctricos de alto rendimiento de E.E.U.U, cuyo germen nació en algún lugar de Sillicon Valley.


Su presidente, Elon Musk, es un visionario ingeniero, que tras varias incursiones en otros campos hizo una pequeña fortuna, la cual, empleó para crear Tesla Motors junto con Martin Ebenhard y Mark Tapernning allá por el año 2003.

Su primer modelo en salir a la venta fue el Tesla Roadster; un descapotablebiplaza capaz de acelerar de 0-100Km/h en menos de cuatro segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200Km/h (limitada por motivos de seguridad). Su autonomía superaba los 350 Km y por supuesto; esta distancia la recorría sin contaminar absolutamente nada.

Después del éxito obtenido por su primera creación; se han animado a fabricar un segundo modelo de tres volúmenes y cinco puertas, para satisfacer las necesidades de un público más amplio. Ese nuevo modelo se llama Tesla Model S.

Su diseño redondeado y con ciertas reminiscencias al Jaguar XF y al Ford Mondeo,…