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Mostrando entradas de marzo, 2012

Personajes: Bernie Ecclestone

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La F1 está en auge. Este año por fin parece que dejaremos de ver un monologo del equipo Red Bull y sus pilotos, Sebastian Vettel y Mark Webber y volveremos a vibrar con carreras disputadas y emocionantes en las que no se decide el vencedor hasta la última vuelta.
En las dos primeras carreras han ganado dos pilotos diferentes, de dos equipos diferentes y a ocurrido de todo. Eso es bueno para la categoría reina del motor, y lo que es bueno para la F1, es bueno para su dueño; el carismático Bernie Ecclestone.

Hijo de un pescador y de un ama de casa; Bernard Charles "Bernie" Ecclestone nace el 28 de octubre de 1930 en la localidad inglesa de Suffolk.
Desde bien pequeño ya tenía madera de "macho Alfa" o de líder, como prefiráis; puesto que dicen de él, que como era bajito y esmirriado, pagaba a unos "matones" para que le protegieran en el patio del colegio.
También se cuenta que ya por aquel entonces era un "artista" de los negocios y que compraba c…

Lo demás es Historia: Toyota Prius.

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Solo cuenta con 4 generaciones en su haber y ha sido el que a popularizado el concepto del coche híbrido en el mundo.

Desde su origen, fueron muchos los que trataron de tirar por tierra ese proyecto tachándolo de absurdo y también fueron muchos los que no comprendieron una filosofía que, a la postre, revolucionaría el mundo de la automoción.


Fue en 1997 cuando se presentó el primer Toyota Prius, diseñado en sus centros de estilo en E.E.U.U. y con una carrocería sedan. El diseño era bastante conservador y apuntaba hacia un mercado global, pero no se vendió fuera de las fronteras de Japón de una forma sustancial hasta el año 2000; aunque en aquel mercado fue un coche muy popular, alcanzando un nivel de ventas de unos 37.000 vehículos en ese periodo de tres años.



Era un coche cómodo, compacto pero a la vez polivalente, con una gran habitabilidad y poseía una gran tecnología y equipamiento de serie.


El interior me recuerda a los primeros Toyota Yaris, con velocímetro y tacógrafo digital situ…

Audi RS4 Avant. Papá, llego tarde al cole; ¿Me llevas?

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Cuando Audi presentó el RS2, allá por el 1994, todo el mundo pensó que era una locura. Tenía un motor 2.2 turbo de cinco cilindros, afinado por Porsche, con 315cv y tracción total; capaz de acelerar de 0-100 Km/h en 4,8 seg y alcanzar 260 Km/h de velocidad máxima. Pero lo mejor, es que se trataba de un Audi con carrocería familiar...


Todavía recuerdo aquella comparativa que leía en una revista especializada, con aquel RS2 azul poniendo en ciertos aprietos a todo un Porsche 911 verde aceituna...

Abrió la lata del concepto de las berlinas deportivas extremas con carrocería de tipo "break" y otras marcas les imitaron e imitan con mayor o menor acierto; por ejemplo, parece ser que conoceremos en un futuro próximo la variante familiar del M3, el anterior M5,  y todo el mundo conoce la versión de Mercedes Benz Clase E o Clase C AMG Station Wagon. Curiosamente, la variante familiar en las otras marcas era un componente más de los modelos potenciados, pero en Audi, la versión RS s…

Toyota GT-86 y Subaru BRZ. Gemelos con distinto padre.

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Todavía recuerdo aquellos años gloriosos de los 80´s y 90´s cuando nuestro piloto Carlos Sainz y su copiloto Luis Moya, volaba sobre los tramos más complicados y genuinos del mundial de rallyes, batiéndose en duelo con sus contemporáneos Tommy Makkinen, Collin McRae, Didier Auriol..., con sus Mitsubishi Evo, Subaru Impreza, Lancia Delta y demás.

Los pilotos españoles iban bien armados con un aparato que se llamaba Toyota Célica. Por aquel entonces se habían suprimido desde hacía tiempo las super-máquinas del grupo B, pero aún existía una gran pasión por el mundo de los rallyes y las grandes marcas estudiaban la fórmula mágica para ser los campeones del mundo y mostrar su hegemonía al universo.

También recuerdo con nitidez que los tramos eran mucho más espectaculares, peligrosos. y que los pilotos mantenían una gran rivalidad entre sí. Cada uno tenía una técnica; por ejemplo, McRae era muy agresivo y rápido, Makkinen era muy técnico y perfeccionista y Sainz era muy tranquilo y efectiv…