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Mostrando entradas de mayo, 2012

Motorproyect en el Salón del Automóvil de Madrid 2012

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Bueno, hoy toca daros información de primera mano, de un evento actual y que todavía está en curso. Hasta el 3 de junio tenéis la posibilidad de visitar el Salón del Automóvil de Madrid. Se encuentra en los pabellones 1, 2 y 4 de IFEMA y la entrada son 5 euros. Por mi parte yo no he pagado nada, pero no os penséis que aquí a la plantilla de Motorproyect nos invitan a estos eventos debido a nuestra amplísima difusión... sencillamente hoy, martes 29, la entrada era gratuita...

Brevemente os voy a relatar mi paseo por el Salón, lo que he visto, lo que me ha gustado y os mostraré alguna que otra foto de las máquinas que aquí se pueden ver.

Ford Mustang Shelby GT 500. Envenena.

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Los aficionados al mundo del motor estamos de luto. Como ya os comenté hace dos entradas, en abril murió el padre del Porsche 911; y también el 10 de mayo a fallecido el creador de las máquinas más extremas de los E.E.U.U., Carroll Shelby.

De él hablaremos largo y tendido en una futura entrada a modo de homenaje y también de alguna de sus creaciones más míticas, como el Shelby Cobra; pero hoy nos centraremos en una de sus últimas creaciones; el famoso e incombustible Ford Mustang GT 500.




Los que sois habituales y soléis leer éste blog, sabéis de sobra que no soy ni conocedor, ni defensor, de los coches de procedencia americana y que en cuanto a técnica, acabados y sensaciones de conducción, están a años luz de las creaciones europeas; pero el tipo de clientes también son totalmente diferentes, las carreteras son diferentes y por supuesto; el concepto de deportivos es diferente.

El Mustang sería el equivalente en Estados Unidos al BMW Serie 3 coupé en Europa, para que nos hagamos una …

GWA Ciento Once. Recreación estrella.

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Pensaba que nunca iba a volver a hablar sobre GWA después de publicar el articulo del GWA Ferrari 340 Competicione. Pero me equivoqué...

Investigando, he visto que su primer proyecto fue el coche que ahora os voy a presentar; el GWA Ciento Once.


Arturo Alonso es un hispano afincado en California y propietario de GWA, que en un principio se dedicaba a la restauración, preparación y personalización de modelos de Mercedes.
Viendo la buena marcha que tenía el negocio y que los clientes le pedían cosas cada vez más exclusivas y personales; se decidió por fabricar su propio deportivo inspirándose en el prototipo Mercedes C111 de 1969.

Aquel tenía un diseño muy futurista y afilado, como para llevar el símbolo de la estrella en el frontal, las puertas se abrían al estilo "alas de gaviota" y tenía un color cobre bastante atípico para la época.
Tuvo varias versiones y era un auténtico laboratorio rodante. Primero tenía un poderoso motor rotativo de tipo Wankel; después batió un recor…

Peugeot 208. Simba; el pequeño rey león.

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Peugeot acaba de lanzar al mercado su nuevo superventas; el 208.

Es el sustituto del actual 207, pero a la contra de la tendencia de todas las marcas a fabricar utilitarios cada vez de mayor tamaño; en Peugeot han decidido que en ésta ocasión había que hacerlo más pequeño, concretamente 6cm en su parte delantera, 1cm en su parte trasera, 2cm de anchura y 1cm de altura.
Los "recortes" afectan hasta al mundo del automóvil...; pero no os preocupéis, ya que han mantenido la misma distancia entre ejes, por lo que a priori, su habitabilidad interior no queda comprometida, es más; el espacio para las piernas de los ocupantes traseros aumenta y la capacidad del maletero también. Desde el inicio contará con versiones de 3 y 5 puertas y tres acabados; Access, Active y Allure.

Su diseño exterior no difiere mucho de su antecesor, más bien parece un "facelift" profundo, pero a simple vista se percibe bastante más pequeño.
Mantiene sus faros afilados en la parte delantera, per…

Noticias breves del mundo del motor.

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Adiós Mr "Butzi".


El Pasado 5 de abril fallecía en Austria el creador de todo un icono del automovilismo; el Porsche 911.
Ferdinand Alexander Porsche, apodado "Butzi" por sus más allegados; era el hijo mayor del fundador de la marca. Nació en 1935 y fue nombrado director de diseño de Porsche en 1962 y apenas un año más tarde, alumbraba lo que es hoy en día uno de los coches más míticos de la historia.
También se le conoce por diseñar otros productos como el monoplaza de F1 el Porsche 804 o el 904 del siguiente año.
Más tarde fundó la compañía Porsche Design, en la que se dedicaba a crear moda y complementos para caballeros y también ostentaba el cargo de presidente honorífico del Consejo de Supervisión.
Te recordaremos "Butzi"; muchas gracias por tu aportación.









Pit Babe de lujo.


Pamela Anderson, la rubia más popular de las playas de California en la serie Los Vigilantes de la Playa, es ahora propietaria y benefactora de su propio equipo de carreras, el Dow…

Opel Insignia 2.0 CDTi Biturbo. A mi me daban dos.

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El Opel Insignia fue el "salvador" de la marca cuando las cosas iban realmente mal. A su atractivo diseño, que gusta tanto a jóvenes como a mayores; hay que unirle una gran gama de motores y acabados para todo tipo de gustos.

Durante éste mes se presentaba el nuevo motor que se unirá a la ya extensa gama de la marca; el 2.0 CDTi que ya existía, pero en ésta ocasión con dos turbos.
Se presenta como tope de gama en motorizaciones de ciclo diésel y calla las bocas de a los que les parecía que los 160cv del 2.0 CDTi estándar eran insuficientes. No se quien decía eso, puesto que un compañero de trabajo tiene ese coche y la verdad que va como una bala..., aunque si que es cierto que el turbo tiene un ligero retraso en la respuesta.

Aun con la incorporación de la variante biturbo, muchos seguiran pensando lo mismo, ya que la ganancia de potencia tampoco es muy sustancial, pero rondar los 200cv con una berlina media y motor diésel, yo creo que satisfará a la inmensa mayoría que rec…

Superdeportivos de antaño (Secuela)

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Como me propuso un lector del blog, voy a hacer una secuela y una precuela de uno de los artículos más leído por todos vosotros, Superdeportivos de antaño .
En aquella entrada vimos un pequeño desglose de los deportivos más característicos de los años 80´s y 90´s. Ahora en ésta secuela, nos vamos a detener en los superdeportivos actuales, los que más "guerra" han dado desde el año 2000 hasta la actualidad.

Y como no podría ser de otra manera, vamos a empezar por el rey de reyes de los superdeportivos actuales; el Bugatti Veyron Super Sport.


En su momento también hicimos una entrada sobre éste modelo, Bugatti Veyron. El deportivo definitivo. , en la que analizábamos con humor toda la historia de éste coche.

Nació con la finalidad de ser el vehículo de serie más rápido, más potente y más tecnológico del mundo; y lo consiguió con un W16 con cuatro turbos que rendía 1.001cv y alcanzaba una punta de 407 Km/h.
Pero en un momento puntual de la historia, un coche americano llamado …