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Mostrando entradas de agosto, 2012

Aston Martin Vanquish. Flema británica.

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La marca de Gaydon siempre se a caracterizado por reunir en un mismo "envase" la deportividad y la elegancia, y el nuevo Vanquish, un nombre que han desempolvado de hace ya algunos años; cumple los requisitos mínimos para devolver a la marca por sus fueros.


Últimamente nos tenían acostumbrados a diferentes modelos con un diseño maestro muy bello, pero muy similar, difíciles de distinguir y con mecánicas más o menos potentes; pero carecían de ese halo de exclusividad, distinción, refinamiento y prestaciones puras por las que la marca se hizo famosa en otras épocas.
Vantage, Virage, DB9, DBS, incluso el Rapide; son todos muy bonitos y rápidos, pero salvo ligeros matices como los faros delanteros, las 5 puertas del Rapide y lineas laterales más o menos estilizadas en según que modelos, no se distinguen entre sí si eres poco aficionado al mundo del automóvil. Ocurre un poco como en Audi; ves que se te acerca uno por el retrovisor, pero hasta que no te adelanta no sabes de que …

Bugatti Veyron. ¿Queréis más?.

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Hace siete años que comenzó la producción del coche más impresionante de la historia hasta la fecha; el Bugatti Veyron.
Se dijo en su momento que tan solo iban a fabricar una serie limitada a unas 250 unidades ya que con cada Veyron perdían unos 4.000.000 millones de euros y que se trataba tan solo de un producto para crear imagen de marca y poderío tecnológico dentro del Grupo Volkswagen.

Pero van pasando los años y desde hace tiempo venimos escuchando el cese de la producción del coche más rápido y potente del mundo; pero nunca llega...
Se supone que la producción de la versión cerrada ha terminado y que tan solo quedan unas pocas unidades de la versión descapotable, aunque nunca dejan de sorprendernos con versiones exclusivas y en alguna ocasión únicas de ese deportivo, por lo que parece que siempre nos encontramos con novedades "frescas" salón tras salón.

Hasta la fecha se han fabricado 382 unidades y todas se han vendido entre 1.200.000 y 2.400.000 euros cada una segú…

Opel Astra GTC OPC. Cañonazo.

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OPC; éstas son las siglas que distinguen un Opel normal, de uno "especial". Significan Opel Performance Center y solo las merecen los vehículos de la gama Opel más potentes y radicales.

Hasta ahora conocíamos el Opel Corsa OPC, el Corsa OPC Nurburgring, el Insignia OPC, con variantes sedan y familiar y el Insignia OPC Unlimited, en el que se eliminaban las limitaciones electrónicas de la mecánica; el Opel Zafira OPC, un monovolúmen potentísimo, y la anterior generecion del Astra GTC OPC, ambos con 240cv.
Todas y cada una de éstas opciones eran y son muy potentes, muy atractivas visualmente hablando, y muy equipadas; pero las críticas llegaban por su comportamiento, que a pesar de ser delicioso y muy neutro, parecía que las ruedas y el chasis no podían transmitir todo el potencial de la mecánica al suelo ni al usuario.

Con el nuevo Astra OPC parece que ese problema a sido neutralizado, y ahora te ofrece una gran potencia, como no podía ser de otra manera, pero mucho más dosi…

Opel Adam. Adolescente,sí; pero alemán.

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Como una de las primeras economías europeas; Alemania es un país que dirige la batuta y marca las tendencias que debemos seguir el resto de los países miembros en términos económicos. Y por si no os habíais enterado todavía; España es uno de esos países que a pesar de haber tenido mucho dinero no hace tanto tiempo, ahora está sumida en una espiral de austeridad, recortes económicos y subidas de precios y de impuestos, que bajo mi punto de vista; acabarán por llevarnos a la ruina más absoluta...

Como dije en su día en el articulo Lo demás es historia: Ford Fiesta , con la crisis del petroleo de 1973, Ford contaba con la necesidad de tener un coche pequeño y económico que satisficiese las necesidades de movilidad de la población en una época de gasto contenido y de crisis como lo fue aquella.
En la actualidad, la crisis no está provocada por la subida del crudo, sino por la mala gestión de los bancos e inmobiliarias, pero lo que sí que es cierto; es que la demanda de coches pequeños a …

Fiat 500 L. Cuanto has crecido...

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Efectivamente; el coche más "chic" del imperio automovilístico italiano ha pegado el estirón, para convertirse en un pequeño monovolumen con mucho estilo.



Ahora es bastante más grande, ya que mide 4,14 metros de largo, frente a los 3,5 metros del 500 normal, y su cota de altura es de 1,6 metros, por lo que los pasajeros no pasarán ninguna sensación de claustrofobia y "bigardos" de hasta dos metros de altura, se pueden acomodar en todas sus plazas sin tocar con la cabeza en el techo.
Obviamente han tenido que contar con una plataforma más grande que la del 500 original y por eso han utilizado la del Fiat Punto.
El maletero pasa a tener ahora una capacidad de 343 litros, ampliables en todo caso, ya que la banqueta trasera se desplaza longitudinalmente unos 10cm, para adecuarse a nuestras necesidades de carga o de transportar pasajeros. Si abatimos los asientos en su totalidad, lo cual se consigue de una forma muy simple; obtenemos una capacidad de carga de hasta 1.3…