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Mostrando entradas de abril, 2013

Mc Laren P1. De otro planeta.

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Position 1, eso es lo que significa el apellido del nuevo retoño de la factoría Mc Laren; ¿será una premonición?.
Desde que la marca de Woking (Inglaterra) se ha convertido en un fabricante serio y quiere tener una gama completa de super-deportivos; las mejores "factorías de sueños" están un poco más "nerviosas". Primero se sacaron una obra de arte como el MP4-12C de la chistera, capaz de enfrentarse contra los Ferrari 458 Italia o Lamborghini Gallardo cara a cara; bien por prestaciones, bien por espectacularidad..., y todo manufacturado por los especialistas de Mc Laren; motor, chasis, bastidor, tecnología...
Poco más tarde le llegó el turno a la variante descapotable Spider, la cual no perdía ni un ápice de belleza respecto a la variante cerrada y tampoco se dejaba sentir en las prestaciones esa teórica falta de rigidez.

El P1 tiene unas aspiraciones más ambiciosas; ni más ni menos, tiene en su punto de mira al Ferrari Laferrari, al "Lambo" Aventador (…

Volkswagen XL1. Un mechero gasta más.

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Está claro que el Grupo VAG es un referente dentro del mundo de la automoción moderna y que su ex-presidente y actualmente miembro de la junta directiva, Ferdinand Piech, es un auténtico visionario que supo manejar los hilos de la magnánima empresa para realizar las creaciones más inverosímiles que pasaron por su cabeza.
Su tenacidad hizo posible una bestia como el Bugatti Veyron, hizo que Bentley recuperara su credibilidad entre las marcas de super-lujo con obras de arte como el Bentley Continental GT (todo un "super-ventas") y en el extremo opuesto; se le metió en la cabeza que tenían que fabricar un coche que consumiera menos de un litro cada 100 Km..., y obviamente; lo han conseguido.


El Volkswagen XL1 a pasado por muchos años de investigación y varios proyectos experimentales en fase de pruebas, hasta el resultado final que veremos en este artículo.
Si el Veyron supuso un auténtico reto para los ingenieros de la marca, el XL1 no ha sido menos y los que nos mantenemos i…

Mercedes CLA. Si ya lo decía yo...

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Os recomiendo que leáis primero este enlace de hace dos años, donde ya vaticinamos lo que hoy en día se nos a materializado con el nombre de Mercedes CLA; !!y solo nos confundimos en una letra!!.
No somos para nada un medio especializado, ni nos proporcionan información privilegiada; pero a veces un golpe de suerte y un poco de investigación en la red, nos permite "sacar pecho" y decir que ya supimos de la posible existencia de este modelo casi desde su estudio sobre una mesa de dibujo (aunque nos podía haber salido mal la jugada y el proyecto se podía haber suspendido...)


De todas formas y gracias al éxito aplastante de un modelo como el CLS, alumbrado hace ya 10 años, los chicos de la marca de la estrella han querido probar suerte con la misma fórmula en un segmento inferior.
A pesar de su carrocería de tres volúmenes, su plataforma deriva del nuevo compacto Clase A, con sus correspondientes 2,7 metros de distancia entre ejes y no de la berlina Clase C como cabría espera…

Ford Kuga. Mejor en todo.

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Es el TT más europeo de la marca norteamericana; directamente diseñado en Colonia (Alemania) por, y para el viejo continente, aunque sea un vehículo global. Es demasiado compacto, para lo que se estila en el país de las hamburguesas y demasiado voluminoso y ostentoso para continentes como Asia o sudamérica, que tienen una cuota de mercado potencial, pero que aún no han "despertado" del todo.
Se fabrica en España (con especificaciones europeas), en E.E.U.U. (con especificaciones norteamericanas y con el nombre de Escape) y en China (con especificaciones asiáticas). El interior se diseñó en E.E.U.U. y los motores se ensamblan en Gran Bretaña, así que, como os he comentado anteriormente, es un coche global; aunque la mayor incidencia en el mercado se produzca en Europa.



La primera generación, tengo que reconocer que me cautivó por el diseño moderno y lo redondeado de sus formas. En el interior nos encontrábamos con un Focus, pero obviamente más amplio y alto y dinámicamente er…

Lo demás es historia. Alfa Romeo 75.

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Se que esta entrada le va ha hacer mucha ilusión a mi compañero de blog, y es que él fue un afortunado al disfrutar durante su niñez de semejante prodigio de la tecnología italiana de los 80´s.

Es cierto que por aquel entonces, la casa italiana tenía fama de ser una de las marcas con mayores problemas mecánicos en sus modelos, de que los acabados no eran los más acordes con el precio y que la calidad de los materiales utilizados dejaban mucho que desear; pero Alfa Romeo siempre a despertado un gran interés entre los más entendidos y todos sus productos, en mayor o menor medida, están fabricados bajo el aura de una larga tradición deportiva. No obstante; el germen de la marca Ferrari procede de los Alfa de competición de los años 30´s y 40´s.






El 75 nació en 1985 con una carrocería de 4 puertas, pero con un diseño diferenciador a los estandares de la época. Se llamó 75 porque su lanzamiento coincidió con el 75 aniversario de la marca del "biscione", aunque también se le conoc…