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Mostrando entradas de septiembre, 2013

Comparativa GTI: Mini JCW.

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Y seguimos con la comparativa GTI. Nos estamos adentrando poco a poco en los productos más serios del mercado y este; es uno de ellos.


Desde sus orígenes, el Mini siempre a sido un icono por su manejabilidad y potencia, reducida a su mínima expresión. Cuando fue adquirida por BMW, el Mini se benefició de una tecnología propia del siglo XXI y aumentó su tamaño de una forma considerable..., pero no perdió la esencia que tanto había caracterizado a su antecesor; se conducía como un kart.

"Desde sus orígenes, el Mini siempre a sido un icono por su manejabilidad "

En los comienzos de su nueva etapa, el Mini era un coche "chic" y más propio de mujeres con un cierto "glamour" que nunca se acercarían a exprimir los límites ni el auténtico potencial del vehículo, pero de repente; apareció en escena una versión potenciada y con muy "mala leche" denominada JCW, en homenaje a John Cooper Works, que era el especialista que en los primeros años de vida del Mi…

Lexus IS 300h. ¿Diésel?. ¿Que es eso?.

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Como dije en la prueba dinámica del CT 200h ( Prueba: Lexus CT 200 Hybrid ); los responsables de la marca japonesa han decidido desterrar a los motores diésel de todos los productos de su gama, dando un claro protagonismo a la tecnología híbrida de la que ellos son, probablemente, los que poseen un mayor dominio de ella y la gama actual más extensa entre Toyota y Lexus.

"Los responsables de la marca japonesa han decidido desterrar a los motores diésel de todos los productos de su gama"
Por eso, en la nueva generación del Lexus IS, el motor diésel 2.2 de 150cv queda relevado por el delicioso motor tetra-cilíndrico de gasolina 2.5 que genera 181cv, apoyado por un motor eléctrico de 143cv y que conjuntamente ofrecen 223cv totales.


¿Ventajas?. Pues teniendo en cuenta que es la única berlina del mercado que no tiene un motor de gasóleo; alguna tendrá...

Para empezar; se a trabajado mucho en la insonorización del habitáculo y el nuevo Lexus IS 300h ofrece un confort de marcha impr…

Y el sueño...; !!!se cumplió!!!

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!Menuda semana la pasada!. Después de varias tentativas, muchos contactos, hablar con varios amig@s, conocidos, familiares..., nadie; absolutamente nadie, quiso o pudo acompañarme al evento que organizaba Peugeot España (http://www.peugeot.es/) y Motorpress Ibérica (http://www.motorpress-iberica.es/) en el circuito de Castellolí .(http://www.parcmotor.com/)

Quise anular la cita y que mi puesto lo ocupara otro afortunado; pero consideré que era demasiado tarde. ¿Que hago?, ¿me voy a perder una oportunidad así?, ¿cuantas veces más podré "pilotar" en un circuito?.
Nada, nada..., decidido; me voy para allá.
Me esperan algo más de 540 Km y unas 5 horas de viaje según mi navegador, así que con paciencia; salgo a las 5 a.m por si me surge algún imprevisto y no me da tiempo a llegar a las 12:15 a.m, que era cuando tenía la cita.




El viaje no fue tan pesado como pensaba que sería y a las 10:30 estaba en las inmediaciones del circuito. Como era temprano, me acerqué a tomar un café al …

Comparativa GTI: Ford Fiesta ST.

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Después de todos los coches que os hemos presentado en esta comparativa hasta ahora; el Fiesta ST es el primero al que podríamos denominar como un auténtico GTI.
Desde siempre; marcas como Ford, Renault o Peugeot, han destacado por crear los utilitarios deportivos más icónicos de la historia como el Fiesta XR2 o ST, el Cinco Copa Turbo o RS y el mítico 205 GTI.
Hoy vamos a hablaros de nuevo sobre el Ford Fiesta ST. Ya lo hicimos en su momento en esta entrada Ford Fiesta ST. Supera eso... , por si queréis recordarla.




Aparentemente es tan solo un Fiesta más, con algunos aditamentos estéticos y una paleta de colores tan llamativos y sugerentes como el Rojo Race, Azul Spirit, Molto Orange, Negro Grafito o simplemente; blanco...
Cuenta con parachoques específicos, una nueva parrilla trapezoidal, que comenzarán a montar desde ya el resto de la gama de Ford, unas llantas, también específicas de cinco radios y 17", un alerón posterior, unas taloneras más profusas y una doble salida de e…

De cuatro a dos

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Vuelvo después de un (demasiado) largo parón en mis artículos para la web. Motivos de todo tipo (académicos, profesionales, personales, vacacionales…) me han impedido o adormilado a la hora de volver a la actividad bloguera. Pero tras los últimos logros de mi compañero Ruly, no puedo quedarme atrás y quiero un cacho del pastel.
Y vuelvo con un título que puede parecer una oferta, o quizá un horario… Lo más parecido para definirlo sería una rebaja; una rebaja en el número de ruedas.
Como el nombre de este sitio indica, MOTORproyect; pero consciente o inconscientemente nos centramos exclusivamente en el mundo del automóvil (el coche, para los amigos) y dejamos de lado otras caras del dado que compone el mundo del motor. En la parte de “proyect” ya nos centraremos cuando le regale a Ruly un diccionario de inglés…
Así que voy, una vez más, a basarme en mi propia experiencia personal para detallar, opinar y comentar sobre el paso de las cuatro a las dos ruedas.


Pongámonos en antecedentes.
Voy a…