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Mostrando entradas de noviembre, 2013

Skoda Octavia RS. Familiar y deportivo.

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Todo empezó en el año  1895 un joven llamado Václav Klement y su amigo Václav Laurin abrieron su propio taller de bicicletas en la ciudad de Mladá Boleslav, en la actual República Checa.
En 1898 ya habían creado una pequeña fabrica y decidieron comprar una motocicleta Werner. La compraron para usarla de plantilla y dedicarse a fabricar sus propias motos. La primera no les salio nada bien porque montaron el motor en la horquilla delantera y resulto ser peligrosa y poco fiable. El pobre Laudin, cuenta la leyenda; perdió un diente en una caída al probarla.
Tuvieron que mandar una carta al especialista en ignición Robert Bosch (¿os suena de algo verdad?) para que les enseñara a hacer un sistema electromagnético diferente. Lo consiguieron fabricando una estructura que bordeaba al motor eléctrico.
En el año 1899 crearon por fin su moto. La llamaron Slavia.

Un año mas tarde, en 1900, ya tenían 32 empleados trabajando para ellos y la prensa les denominó como los primeros fabricantes de motoc…

Curso de Conducción Segura de Motos - 2ª Parte

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Continuamos con el curso de Conduccion Segura de Motocicletas. En la anterior entrada lo dejamos en que nos íbamos a comer y descansar un poco, pero aquí hemos venido a aprender, y hay que continuar.

De vuelta a las instalaciones y con la lluvia haciendo su estelar aparición, acometimos el segundo bloque de teoría. Éste iba a centrarse en dos aspectos muy importantes y complementarios: frenada y trazado de curvas en carretera.
En lo referente a la frenada se empezó desmintiendo un mito y un falso consejo que todo motero (y alguno no motero) ha oído o recibido (me incluyo). La gran falacia de la que hablo es esa advertencia que oyes cada cierto tiempo “oye, no toques el freno trasero que te vas al suelo, usa sólo el delantero y el trasero sólo para frenadas de emergencia”. Para refutar este habitual argumento nos convencieron con sencillas explicaciones, fundamentos físico-dinámicos del comportamiento de la moto y diversos hechos y ejemplos.
No me voy a extender mucho en este punto, …

Suzuki S-Cross. Como hacerlo bien con un todo-camino.

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Nuestras incursiones en el mundo del automóvil nos llevan hoy hasta el Suzuki SX4 S-Cross o como lo quieren denominar en la marca en el futuro; S-Cross, a secas, también conocido como el "primo" del Qashqai, por el más que evidente parecido tanto de concepto como, sobre todo; del exterior.
En un principio convivirá con el SX4 de siempre hasta que se agoten todas las unidades en Stock.
Nos encontramos ante un vehículo del segmento crossover o todocamino, que es un segmento súper-ventas y gusta a un sector de público que de vez en cuando lo saca del asfalto por algún camino sin demasiada dificultad, pero en el 90% de los casos; ni eso.
No nos olvidemos que estos coches no están pensados para incursiones por caminos en mal estado, por mucho bombo y platillo que se le dé por parte de las marcas que los fabrican y los anuncios publicitarios, en los que podemos verlos sorteando caminos embarrados y muy bacheados a toda velocidad.



Sí; poseen una mayor altura respecto al suelo y en…

Curso de Conducción Segura de Motos - 1ª Parte

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Hace unas semanas se me presentó la posibilidad de asistir a un curso de conducción segura de motocicletas. Se trataba de un curso gratuito, subvencionado por el Ayuntamiento de Madrid y su “Campaña Otoño Joven 2013” e impartido por CSM (Conducción Segura de Motocicletas) – Escuela. Así que, una vez comprobado que cumplía los requisitos necesarios para asistir, presto y raudo inicié los trámites necesarios y pude hacerme con una de las plazas que aún quedaban libres. Estas oportunidades NUNCA deben desaprovecharse.
Este curso se encuentra dirigido a usuarios de motocicleta que quieran moverse de manera segura (no creo que haya nadie que no quiera algo así, yo asistiría incluso a un curso para aprender a moverme de manera segura por mi propia casa…). Resulta especialmente útil para gente como yo, que aprovechando la convalidación del carné A1 teniendo el B, nos adentramos de sopetón en elmundo de las dos ruedas con poca experiencia y nula formación específica.
Así que con los requisit…

Prueba: Honda Civic Elegance 1.6 i-DTEC.

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El coche que tuvimos la oportunidad de probar la semana pasada, "a priori" no resulta ninguna novedad. El nuevo Civic lleva ya más de un año entre nosotros y no es tan raro verlo por nuestras calles; pero realmente lo que tuvimos la oportunidad de probar a fondo fue su novedoso motor diésel de baja cilindrada, ya que hasta hace relativamente poco, se servían del impertérrito bloque con 2.2 litros como única opción diésel disponible. Pero debido a las fuertes medidas anticontaminación y porqué no decirlo; a la evolución y revolución que está sufriendo el mundo del automóvil, ese motor ha pasado a mejor historia.
Nos centraremos en el funcionamiento de ese motor, pero tampoco dejaremos de lado otros conceptos clásicos como lo son el comportamiento, el diseño y demás.


La nueva mecánica se sirve de tan solo 1.6 litros de cilindrada, de los que se extraen 120cv de potencia. Este bloque motor se utiliza también en el todo-camino CR-V, del que hablaremos próximamente y se caracter…