Porsche 911 Carrera GTS. In medium is virtus.

Porsche está lista para llevar la segunda generación del 911 Carrera GTS a la línea de salida. A una nomenclatura con la que denominaban a series especiales, le están sacando un gran rendimiento en la actualidad, y modelos como el Cayenne, el Panamera, los Boxter/Cayman y ahora el 911, se benefician de las mejoras que implica el llevar el apellido GTS. 



Con sus cuatro versiones (coupé y cabriolet, cada uno con la opción de tracción trasera o integral) se estrecha la diferencia que separa al 911 Carrera S del deportivo optimizado para circuitos pero homologado para carretera, el 911 GT3. 

Estos son algunos de los ingredientes técnicos que generan un rendimiento dinámico aún mejor y el disfrute máximo de conducción: 430cv de potencia, paquete Sport Chrono y sistema PASM de amortiguación activa, que reduce la altura del coche en diez milímetros. 
Su mejorada eficiencia también proporciona unas aceleraciones y velocidad máxima superiores, pero con unos datos de consumo medio que permanecen invariables respecto a los ya excelentes de los modelos S. Aunque como siempre decimos, el consumo en estos coches no creo que sea un problema para todo aquel afortunado que se los pueda permitir... 

En combinación con la caja de cambios de doble embrague Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK, para los amigos), el 911 Carrera GTS acelera de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos ( el Cabriolet: 4,2 segundos). Y la velocidad máxima de todas las versiones GTS está por encima de los 300 km/h; el más rápido, con 306 km/h, es el Coupé con transmisión manual y tracción trasera.

Teniendo en cuenta sus elementos adicionales, el nuevo modelo también resulta atractivo en precio. Varias de las opciones de otros modelos, están disponibles como equipamiento de serie en las versiones GTS, como los faros bixenón con sistema de luces dinámicas (Porsche Dynamic Light System, PDLS) y el escape deportivo para su inconfundible sonido GTS. Conductor y copiloto van sentados en exclusivos asientos deportivos tapizados en alcántara en su parte central y cuero en los laterales, igual que en otros modelos con la misma terminación de Porsche.

De la misma forma, el diseño exterior de este nuevo 911 tiene personalidad propia y se diferencián bastante bien de las versiones "normales". Todos los GTS tienen la carrocería del 911 Carrera 4, con los pasos de rueda traseros más anchos. También son de serie las llantas de 20 pulgadas con tuerca de bloqueo central, pintadas en un exclusivo negro mate. Para dar personalidad al frontal, las cubiertas de los faros bixenón son de color negro. La parte posterior del GTS incorpora también el color negro en las rejillas de ventilación del motor, así como las salidas de escape en negro cromado.



Con la incorporación de estas nuevas versiones, la gama 911 Carrera se compone ahora de doce deportivos con tres niveles de potencia, tanto en versión coupé como cabriolet y con sistemas de tracción trasera e integral.

Las cuatro nuevas variantes de 911 llegarán a los Centros Porsche españoles a principios de noviembre de 2014 a un precio final de:

911 Carrera GTS: 135.339 €
911 Carrera GTS Cabriolet: 149.865 €
911 Carrera 4 GTS: 143.484 €
911 Carrera 4 GTS Cabriolet: 158.010 €




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