Ford GT. Vuelta a Le Mans.


Ford ha anunciado hoy el nuevo GT, un supercoche de altas prestaciones que servirá como escaparate de lo más destacado en materia de rendimiento EcoBoost, aerodinámica y fabricación con fibra de carbono. El GT es uno de los más de 12 nuevos vehículos de altas prestaciones de Ford que pretenden comercializar de aquí a 2020. Acompañará al Focus RS, al F-150 Raptor, al Shelby GT350 y al GT350R en el creciente catálogo Ford Performance.

El GT comenzará a fabricarse a finales de 2016 y llegará a las carreteras de un grupo selecto de mercados globales a tiempo de celebrar el 50 aniversario del podio completo de coches de competición Ford GT en la edición de 1966 de las 24 Horas de Le Mans.

El nuevo supercoche de la marca norteamericana cuenta con tracción trasera, motor central y una carrocería estilizada y aerodinámica de dos puertas coupé. Está equipado con el motor EcoBoost fabricado en serie más potente hasta la fecha, un EcoBoost V6 biturbo de nueva generación capaz de producir !!más de 600 CV!!.


El GT hace un amplio uso de materiales ligeros, incluidos fibra de carbono y aluminio, lo que permite una aceleración excepcional y una conducción más eficiente, gracias a la tecnología EcoBoost.

El compromiso y capacidad de Ford de ofrecer tecnologías que generalmente solo están disponibles en vehículos de élite es evidente en el GT. Estas incluyen sistemas aerodinámicos activos como el spoiler trasero desplegable y una variedad de innovaciones tecnológicas y de materiales ideadas para ayudar al conductor, tales como SYNC 3, la versión más novedosa del sistema avanzado de conectividad de Ford, que viendo lo excepcionalmente bien que funciona el SYNC 2, no podemos imaginar de qué será capaz esta tercera generación.

Pocas innovaciones ofrecen una gama más amplia de ventajas en materia de rendimiento y eficiencia como la reducción de peso. Todos los factores de las características de un vehículo (aceleración, conducción, frenado, seguridad, eficiencia) se pueden mejorar a través del uso de materiales más ligeros y avanzados y por eso, el nuevo GT emplea compuestos ligeros de última generación que ayudarán a que todo el catálogo de productos de Ford se beneficie, ya que el GT supone un laboratorio rodante en esta materia. Con la utilización generalizada de piezas estructurales de fibra de carbono, el GT contará con una de las mejores relaciones peso/potencia de todos los coches fabricados en serie.

También contará con un habitáculo de fibra de carbono y subchasis delantero y trasero encapsulados en paneles de fibra de carbono. La fibra de carbono es uno de los materiales más resistentes del mundo debido a su masa, permitiendo la fabricación de piezas de chasis de gran rigidez y, al mismo tiempo, un conjunto más ligero que permite una eficiencia y un rendimiento dinámico mejorados.

La tecnología Ford EcoBoost estará disponible en todos los nuevos turismos, pick-up y vehículos comerciales Ford, de Norteamérica a partir de este año. Los motores EcoBoost están disponibles en una cada vez mayor cantidad de modelos Ford de altas prestaciones, incluido el nuevo Mustang, el recientemente anunciado F-150 Raptor y los Fiesta ST y Focus ST, gracias a su eficiencia y que permite conseguir unos ratios de potencia espectaculares con una menor cilindrada y por consiguiente; menores consumos y menores emisiones.

Tomando como base la arquitectura de motor que se ha utilizado en competición en el prototipo de resistencia IMSA Daytona de Ford, la nueva generación del EcoBoost V6 biturbo 3.5 litros incorpora una amplia banda de potencia con impresionantes características de par. El motor demuestra una destacada eficiencia, un atributo clave de su motor derivado de competiciones de resistencia, en las que la combinación de eficiencia y rendimiento excepcional suponen una ventaja competitiva fundamental.

El EcoBoost V6 biturbo logró tres victorias en 2014 en su primera temporada en el Campeonato IMSA TUDOR United SportsCar, una de ellas en las prestigiosas 12 Horas de Sebring, junto a siete podios más a lo largo de más de 24.000 kilómetros.

El GT cuenta con una configuración de inyección directa dual de combustible para mejorar la respuesta del motor, además de empujadores de válvulas de baja fricción. El EcoBoost V6 biturbo contará con una transmisión de doble embrague de siete velocidades que permite cambios de marcha casi instantáneos y un control de conducción excepcional.


La eficiencia aerodinámica también es muy importante en este concepto y es el corazón del diseño del GT, reduciendo activamente la resistencia aerodinámica y mejorando la estabilidad y fuerza de adherencia a mayor velocidad.

Desde su óptima forma de lágrima a su fuselaje inspirado en la aviación y el parabrisas curvado que mejora la visibilidad, cada curva y forma han sido diseñadas con el propósito de reducir al máximo la resistencia aerodinámica y proporcionar una gran adherencia. A pesar de que cada superficie del GT ha sido diseñada para dirigir el flujo de aire, también cuenta con componentes aerodinámicos activos para mejorar el frenado, la dirección y la estabilidad.
Se ha incluido un spoiler trasero activo para controlar la velocidad y las órdenes del conductor que ajusta su altura y ángulo de inclinación dependiendo de las condiciones.


El chasis es de última generación y está montado sobre una barra de torsión de tipo competición y una suspensión con brazos transversales con altura ajustable. Las llantas de 20 pulgadas cuentan con neumáticos Michelin Pilot Super Sport Cup 2 con un compuesto y estructura únicos diseñados específicamente para el Ford GT. Esas ruedas de radios múltiples cuentan con discos de freno cerámicos que proporcionarán una capacidad de frenado increíble y una resistencia sublime al desgaste.

El interior del habitáculo, viene equipado con tecnologías de última generación que garantizan control, confort y seguridad. Se accede a la cabina de dos plazas a través de puertas de ala de gaviota y los asientos están integrados directamente en el habitáculo de fibra de carbono, tal y como también lo hacen otros superdeportivos como el Mc Laren MP-12C.

Esta configuración reduce de manera significativa el peso y las piezas de los asientos y proporciona una conexión sensorial directa al chasis. El asiento fijo se combina con los pedales y la columna de dirección ajustables para poder acomodar una amplia variedad de estaturas de conductor.


El volante estilo F1 integra todos los controles de conducción necesarios, creando una columna de dirección única que permite acceso despejado a las levas del control de cambio de marchas. El panel de instrumentos será totalmente digital y configurable y ofrecerá una gran cantidad de datos al conductor. La pantalla se puede configurar para múltiples entornos y modos de conducción.

Digamos que este nuevo GT mantiene el espíritu de aquellos "gladiadores" que batieron el record de victorias de Ferrari en Le Mans, pero viene remozado con mecánicas de última generación y lo último en tecnología aerodinámica y electrónica, que también servirá de base para el resto de los modelos de la marca en los próximos años. Os iremos informando de todas las novedades que vayan aconteciendo sobre esta "bestia" del asfalto.


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