Fiat 500 Vintage ´57. Vuelta al pasado.



La semana pasada se celebró en Turín, en el flamante Centro Storico Fiat de la calle Chiabrera 20, la presentación a la prensa del 500 Vintage ’57, la nueva serie especial que rinde homenaje al icono Made in Italy de 1957.

No podía existir una ubicación mejor para el lanzamiento de este vehículo, porque desde 1963 este fascinante museo alberga una exposición permanente que ilustra el nacimiento y desarrollo tecnológico, social y económico de FIAT y que permite descubrir la tecnología de la marca italiana en todos sus ámbitos a través de un enorme patrimonio documental. Entre otras cosas, en el Centro Storico Fiat se han reproducido algunos entornos que están relacionados indisolublemente con el emblemático 500, como la línea de montaje de Mirafiori, tal como era en los años cincuenta, o la oficina del famoso Dante Giacosa que diseñó el Nuevo 500 en 1957. Una gran visita ineludible para todos los amantes del pequeño icono italiano.

El edificio de art nouveau de la calle Chiabrera 20 de Turín fue la primera ampliación, datada en 1907, de los talleres de Corso Dante donde nació Fiat. En 1963 se inauguró una exposición permanente que narra el nacimiento y desarrollo tecnológico, social y económico de la Fabbrica Italiana Automobili Torino. La sede se amplió y enriqueció con motivo del 150 aniversario de la unificación de Italia y en la actualidad ocupa 3.000 metros cuadrados.

En el museo se ilustra la excelencia de la tecnología Fiat en todos sus ámbitos. Se puede admirar el primer motor de aviación de 1908, la producción bélica y la agrícola, la Littorina que protagonizó el transporte por ferrocarril de los años treinta, los grandes motores para buques, pero también las bicicletas y los electrodomésticos que caracterizaron el nacimiento de la sociedad de consumo de la segunda posguerra.


Gracias a una gran colección de automóviles, objetos, maquetas, carteles publicitarios y a un enorme patrimonio documental, es posible recorrer las etapas cruciales de la historia de la empresa. En la actualidad, el Centro Storico documenta la actividad de Fiat en los diferentes sectores empresariales, y recoge más de 5.000 metros lineales de documentos en papel, 300.000 dibujos técnicos, 18.000 carteles publicitarios, 1.300 bocetos, 5.000 volúmenes y revistas de la historia de la automoción y la industria, 6 millones de imágenes y 200 horas de documentales históricos.

A través de la reconstrucción de algunos entornos de las factorías se perciben los cambios acaecidos en los métodos de producción: desde los albores del mecanizado "artesanal" del primer taller de Corso Dante hasta la cadena de montaje de Mirafiori, tal como era en los años cincuenta, y hasta la oficina de Dante Giacosa, el diseñador del Topolino, 600 y 500: los automóviles que motorizaron Italia. Destaca la reconstrucción de la factoría del Lingotto, inaugurada en 1923, que se hizo famosa por la modernidad y elegancia de su desarrollo vertical, tanto que llamó la atención de Le Corbusier, uno de los personajes más influyentes en la historia de la arquitectura.

La nueva serie especial Vintage ’57, por su parte; se caracteriza por un aspecto retro que evoca algunas peculiaridades del histórico vehículo como el color de carrocería azul pastel, combinado ahora con el blanco del techo, el alerón, la antena y los retrovisores, y la tapicería en piel Poltrona Frau color tabaco o, como alternativa, color cuero. Todo resulta aún más impresionante por el uso de los logos históricos Fiat en el exterior y en el volante, además de la adopción de la franja blanca del salpicadero y de las llantas de aleación de 16” blancas y cromadas que rememoran los neumáticos de antaño.


Comercializado en toda Europa y disponible en 12 colores de carrocería, el nuevo 500 Vintage ’57 presenta algunas diferencias en las motorizaciones y equipamientos, de serie y opcionales, para satisfacer las necesidades de cada país. En Europa y alrededores, el cliente puede elegir entre los motores de gasolina 1.2 de 69 CV, 0.9 TwinAir de 65 CV, 0.9 TwinAir de 85 CV y 0.9 TwinAir de 105 CV, además del diésel 1.3 MultiJet de 95 CV.

Caracterizado por un equipamiento de serie muy completo, la nueva serie especial enriquece la gama 2015 del Fiat 500 que ahora se articula en dos configuraciones (berlina y cabrio), cuatro equipamientos (Pop, Lounge, S y Vintage ’57), dos cambios (manual o Dualogic) y seis motorizaciones (a los motores del Vintage ’57 se añade el 1.2 69 CV EasyPower de gasolina y GLP).

Así pues, el nuevo Fiat 500 Vintage ’57 es el homenaje perfecto al mítico “Cinquino” que, desde 1957 y hasta 1975, contribuyó a motorizar un país que evolucionaba rápidamente, convirtiéndose en un automóvil de culto del que se vendieron unos 3,9 millones de unidades.

Un automóvil seguramente esencial, en muchos aspectos espartano, pero que fue el primero en hacer accesible el privilegio de la movilidad, y todo ello en menos de tres metros de longitud. El 500 de 1957 estaba equipado con un motor de dos cilindros de bajo consumo de 479 cm3 de 13 CV, que permitía alcanzar una velocidad máxima de 85 km/h, sumando una agilidad y una polivalencia suficientes. Características notables para aquella época.

Durante los dieciocho años de su producción, el 500 fue incorporando poco a poco pequeñas mejoras en tecnología y equipamiento, pero nunca perdió su peculiaridad de vehículo clasista. En 1972, al mismo tiempo que la presentación de su heredero el 126, se lanzó el último 500, el “R”, del que se produjeron más de 340.000 unidades en tres años. Seguía siendo un automóvil de éxito, aunque los tiempos cambiaran. Sin embargo, su historia no llegó a su fin.


Cincuenta años después del lanzamiento de la primera edición del modelo, en 2007 Fiat aceleró hacia el futuro materializando una nueva manera de entender el automóvil: surgió así el nuevo Fiat 500. El modelo expresaba plenamente la más auténtica tradición de la marca, es decir, hacer que tecnología y equipamiento, nunca antes brindados en el segmento, resultaran accesibles a todos. En resumen, si en 1957 el Nuevo 500 inventó un segmento, en 2007 el nuevo 500 lo transformó y enriqueció con una extensa serie de récords, volviendo a crear un automóvil de culto y además, orientado a un consumidor más "chic" y urbanita.

Por primera vez, un automóvil presentaba una gama de motorizaciones que respondía a los más estrictos parámetros ecológicos y de seguridad incluso antes de su entrada en vigor. El 500 fue el primer urbano que obtuvo las cinco estrellas EuroNCAP, además de ser el primero en brindar siete airbags de serie y ESP disponible en toda la gama.

El 500 ha sido y sigue siendo un pequeño laboratorio de gran éxito, desde cualquier punto de vista: es el primer vehículo equipado con el motor de dos cilindros TwinAir, pero también el primer automóvil de la marca en utilizar su nombre como logo, una marca dentro de otra marca, además de ser el primero de su categoría en presentarse, desde su debut, con un equipamiento muy amplio y con grandes posibilidades de personalización.

Fabricado desde 2007 en Polonia y desde 2010 también en Toluca (Méjico), en la actualidad el Fiat 500 se comercializa en más de 100 países de todo el mundo y también ha marcado el regreso de la marca Fiat a los Estados Unidos.

Así pues, un modelo global que ya ha superado la cota de 1,5 millones de matriculaciones. Entre los secretos de su éxito global está, sin lugar a dudas, su capacidad de evolucionar con nuevas interpretaciones, desde el 500 Abarth (2008) hasta su última evolución de 2014, el exclusivo 500 "Ron Arad Edition", pero también su capacidad de explorar nuevos territorios, dando vida a una familia de vehículos simpáticos y asequibles que garantizan la máxima libertad de elección y uso y que además; probamos nosotros algunos de ellos. Se crearon así el 500L (2012), el 500L Trekking, el 500L Living (2013) y el nuevo 500X (2014).

Ahora el testigo ha pasado a la serie especial 500 Vintage ’57 que, por una parte, rinde homenaje al icono de 1957 y, por otra, confirma el indiscutido liderazgo de Fiat en este segmento.

La nueva versión del 500 rinde homenaje al icono Made in Italy de 1957 a través de una reinterpretación contemporánea de algunos rasgos estilísticos que le dieron fama en los años 60 y 70. Entre los 12 colores de carrocería disponibles, destaca el azul pastel de las imágenes que combina perfectamente con el blanco del techo, el alerón, la antena y las tapas de los retrovisores. Las llantas de aleación de 16” tienen aspecto retro, blancas y cromadas, y evocan inequívocamente las montadas en el 500 histórico.

Al igual que los exteriores, también los interiores del Fiat 500 Vintage ’57 son el resultado de una reinterpretación moderna de algunas características de su progenitor, como lo demuestran el ambiente color marfil, la franja blanca del salpicadero y la elegante tapicería en piel Poltrona Frau color tabaco en dos tonos: efecto vintage, con aplicaciones en piel marfil, rasgo distintivo del modelo, con bordado "500" en piel color tabaco; como alternativa, está disponible la tapicería de color cuero. El aspecto vintage también se destaca con los logos históricos Fiat situados en el exterior, en las llantas y en el volante.

El homenaje al pasado se limita a la estética. De hecho, el Fiat 500 Vintage ’57 brinda un equipamiento de serie completo como lo demuestran el climatizador manual o automático en función de los mercados; el sistema manos libres Blu&Me con tecnología Bluetooth, reconocimiento por voz, reproductor de archivos de audio digitales mediante puerto USB y conector AUX, y software eco:Drive; la autorradio CD+MP3; el ABS con EBD; los siete airbags; el sistema Start&Stop y el ESP con ASR/MSR, HBA y Hill Holder. Además, dependiendo del mercado, la gama muestra equipamientos, de serie y opcionales, diferentes, para satisfacer así las necesidades específicas de cada país.

Así pues, con la serie especial Vintage '57 el modelo 500 sigue dando que hablar, confirmándose icono del Made in Italy, de ayer y de hoy, capaz de satisfacer a todos los que les gusta divertirse e ir a cualquier lugar al volante de un automóvil repleto de encanto, emoción e historia.

Por otra parte, algunos de los objetos resultantes de la creatividad de la industria italiana de la posguerra, como el 500 o la Vespa, no pueden ser juzgados simplemente por su apariencia, ni representan únicamente un buen ejercicio de ingeniería donde la forma sirve a la función. Son, en cambio, potentes alquimias, revolucionarias en el diseño y en el concepto, las que redefinen los puntos de referencia comunes y comparativos que se arraigan para siempre en nuestra memoria colectiva. Cuando esto sucede surgen obras maestras esenciales en la historia de la industria. El Fiat 500 es una de estas, un icono del Made in Italy en el mundo.



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