Ford Focus RS. The beast & the best.

Ford desveló la semana pasada que el nuevo hatchback deportivo Focus RS ofrecerá una potencia máxima de 350 CV. Este modelo desarrollado por Ford Performance tendrá una versión única del nuevo motor EcoBoost 2.3 que debutó en el nuevo Ford Mustang. Pero claro; no es lo mismo montar esa mecánica en un "pony car" típico americano, que hacerlo en uno de los compactos más equilibrados y divertidos del panorama actual...

Ford mostró también por primera vez y de modo público, el rendimiento de este nuevo Focus RS en el reciente Festival de la Velocidad de Goodwood 2015, en el Reino Unido, donde la estrella mundial del Rallycross y Gymkanas, Ken Block, abordó la famosa subida en cuesta al volante de una unidad prototipo.

Con el Focus RS, la marca americana presenta su tecnología Ford Performance de tracción total con par vectorial dinámico. Este innovador sistema ayuda a ofrecer un nuevo nivel de manejo y disfrute del conductor al combinar una tracción y un agarre incomparables con una agilidad y velocidad en curva inigualables, muy similar a lo que nos ofrecen vehículos de competición, pura y dura.


Es el primer modelo RS equipado con modos seleccionables de conducción, que incluyen el primer Drift Mode de la industria, que permite realizar un derrapaje controlado en sobreviraje, así como el control de arrancada Launch Control.

El nuevo motor EcoBoost de 2.3 litros comparte su estructura fundamental con el motor de cuatro cilindros totalmente en aluminio del nuevo Ford Mustang. Este motor ha sido mejorado de manera significativa para el Focus RS con el fin de entregar un 10 por ciento más de potencia, llegando hasta un máximo de 350 CV.
El aumento de potencia está generado por un nuevo turbocompresor de doble entrada y baja inercia con un compresor más grande que ofrece un flujo de aire significativamente mayor, junto con un intercooler también mucho más grande que permite maximizar la densidad de carga. La respiración del motor también se ha mejorado a través de un diseño menos restrictivo de la admisión, así como un sistema de escape de alto rendimiento y gran calibre, con una válvula controlada electrónicamente en el tubo de escape que ayuda a optimizar el equilibrio del retorno de presión y la salida del delicioso sonido con el que nos deleita esta máquina bestial de cuatro ruedas.


La culata se fabrica a partir de un material de aleación mejorado capaz de resistir temperaturas más altas, mientras que el bloque de cilindros emplea camisas de hierro fundido de alta resistencia.
A la refrigeración del motor también se le ha dado la máxima prioridad, y los ingenieros han creado un espacio adicional dentro de la parte delantera del vehículo para alojar un radiador significativamente mayor (el más grande jamás montado en un Focus) que proporciona el nivel de refrigeración exigido para una conducción intensa en circuito o en una de nuestras carreteras de montaña preferidas.
El descomunal par máximo de 440 Nm se entrega entre 2.000 y 4.500 rpm, con 470 Nm disponibles hasta un máximo de 15 segundos de sobrealimentación transitoria en aceleraciones fuertes.

Un rendimiento y una imagen como la que desprende el compacto radical de Ford, exige una banda sonora inspiradora. Los ingenieros de Ford Performance han afinado el RS para que ofrezca un sonido de carácter gratificante y deportivo durante la conducción a buen ritmo, con los borboteos y detonaciones distintivos que son toda una firma RS.

Desarrollado por un equipo de ingenieros de Ford Performance de Europa y EE.UU., el nuevo Focus RS es la tercera generación de los vehículos Focus RS, siguiendo a los modelos lanzados en 2002 y 2009. Será el 30º coche que llevará la legendaria insignia RS y se fabricará en Saarlouis, Alemania, para toda Europa.

Este Focus RS es uno de los 12 nuevos vehículos deportivos que Ford ofrecerá a los clientes a nivel mundial hasta 2020 como parte de una nueva era de la división Ford Performance y estará disponible para su entrega a los clientes europeos desde principios de 2016.


Ya estamos deseando verlo circular por nuestras carreteras y quien sabe; igual hasta tenemos la fortuna de probarlo para todos vosotros... Voy a rezar de nuevo a San Cristobal...


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