Porsche Macan Turbo Performance Package



En su momento, y visto lo visto con el exitoso Cayenne; en el seno de Porsche, marca de deportivos por antonomasia, se animaron a crear un todocamino más compacto, rival directo de los también exitosos Audi Q5, BMW X3 o Mercedes GLC entro otros.

Viendo el éxito de estas carrocerías SUV de un tamaño más contenido, los chicos de la marca alemana se sacaron de la manga una preciosa carrocería como la del Porsche Macan y por supuesto; desde su nacimiento, el Macan se ha convertido en un superventas y un vehículo muy deseado por las carteras más boyantes.

Y es que no obstante, el Macan se postula como la alternativa más deportiva de entre todos los representantes de este segmento, pero también, la más cara y exclusiva. Ahora, y para enfatizar aún más ese carácter dinámico, nos llega la versión más cara y deportiva, que cierra la gama por arriba y se nos presenta con un carácter diferenciador y más agresivo, además de tener un equipo de serie excelso.


Como modelo deportivo del segmento de los todocamino compactos, el Macan se ha convertido desde su estreno en una referencia en cuanto a dinamismo. Equipado con el Performance Package, ahora el Macan Turbo se coloca en la cumbre de la familia e impresiona con sus propiedades de conducción mejoradas, el incremento de su agilidad y un atractivo aún mayor.


Con el aumento de prestaciones, el motor V6 de doble turbo y 3.6 litros alcanza los 440cv de potencia. Gracias a ellos, el coche acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,4 segundos (mejora 0,4 segundos) y consigue una nueva velocidad máxima de 272 km/h (aumenta 6 km/h). El par máximo también se eleva hasta los 600 Nm (50 Nm más) y está disponible en un amplio rango de revoluciones, que va desde las 1.500 a las 4.500 rpm. 


Esto hace que también se incremente su capacidad de recuperación, ya que en el modo Sport Plus, el tiempo necesario para pasar de 80 a 120 km/h se ha reducido a los 2,9 segundos, lo que supone 0,2 segundos menos que el Macan Turbo sin Performance Package. Dependiendo de los neumáticos, el nuevo modelo consume entre 9,4 y 9,7 l/100 km en el ciclo mixto homologado.

Pero no sólo la potencia del motor da un empuje extra al Macan Turbo equipado con el Performance Package; también lleva de serie un sistema de frenos de nuevo desarrollo, una carrocería con menor distancia al suelo, un chasis deportivo ajustable, el Paquete Sport Chrono y un sistema de escape deportivo. 


En el eje delantero se montan discos de freno de 390 milímetros de diámetro, 30 más que los del Macan Turbo sin el Performance Package y esos discos cuentan con unas pinzas de seis pistones pintadas en color rojo, para diferenciarlo del resto de la gama. 

Otro de los elementos realmente importante es la suspensión activa Porsche Active Suspension Management (PASM), que está disponible con sólo apretar un botón y que proporciona un excepcional comportamiento deportivo en carretera. Este sistema también se ha puesto a punto de forma óptima para la carrocería del vehículo, que reduce su distancia al suelo en 15 milímetros. La suspensión neumática con función de autonivelado y regulación de altura, que rebaja otros diez milímetros la altura de carrocería, se puede pedir como opción.

Además, con el Paquete Sport Chrono los conductores tienen la posibilidad de exprimir aún más las prestaciones del Macan Turbo. En el modo Sport Plus este paquete garantiza que el chasis, el motor y la transmisión funcionen de una forma deportiva, que va acompañada por un sonido rotundo proporcionado por el sistema de escape deportivo. Por su parte, la transmisión PDK de doble embrague y siete velocidades está diseñada para ofrecer unos tiempos de respuesta extremadamente cortos, unos puntos de cambio óptimos y un par incrementado durante los cambios de marcha para lograr la máxima aceleración.


Para la personalización del Macan Turbo con el Performance Package existe una amplia gama de opciones de equipamiento, como el Paquete Exterior Turbo, que incluye llantas de 21 pulgadas con diseño 911 con los radios pintados en negro brillante, así como los faros principales LED con el sistema de iluminación activa PDLS Plus y otros numerosos elementos de color negro. El Paquete Interior Turbo incorpora el cuero negro para el habitáculo, junto a numerosas áreas tapizadas con Alcántara y diversas piezas de carbono, como las molduras de los umbrales de puerta, que llevan el logotipo del modelo iluminado.


Para todos los ansiosos de la marca, ya se pueden hacer pedidos del Macan Turbo con el Performance Package y su precio final en España es de 106.012 euros.

Como opinión personal y si pudiera elegir, yo me quedaba antes con el Macan que con el Cayenne, ya que sus maneras en cuanto a conducción son más deportivas y su tamaño contenido, junto con esa estética diferenciadora y muy atractiva, me parece de las más acertadas del mercado. Y si ya tengo la opción de escoger al representante más potente de toda la gama..., !!firmo enseguida!!.



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