Bentley Bentayga Diésel. Todos acaban doblegándose.

Esta semana hemos publicado la prueba del Maserati Levante Diésel, el primer SUV de la marca latina y al que le auguramos un gran éxito de ventas, gracias a la incorporación de una mecánica alimentada por gasoleo. Si nos dicen hace unos años que iba a estar diciendo estas palabras, no nos lo hubiéramos creído.


El filón de los SUV en marcas deportivas lo abrió el Porsche Cayenne y viendo el exitazo de ventas, los rivales más emblemáticos han ido siguiendo sus pasos. Ya no sé si será por moda, por confort, por espacio o porqué, pero lo que está clarísimo es que si no cuentas con un representante SUV en tu marca, estás perdiéndo clientes y sobre todo; dinero.

También influye la incorporación de mecánicas diésel dentro de la gama, puesto que son las mecánicas que más triunfan, aún, en este tipo de vehículos. Porsche Diésel, Maserati Diésel..., todos están resurgiendo gracias a esta fórmula mágica, a pesar de que históricamente, han sido marcas de deportivos por excelencia. Quién lo diría...

Pero claro; dentro del aura de los vehículos premium y de lujo, hay varias modalidades y firmas con diferente personalidad, como Bentley o Rolls Royce, que siempre han sido coches de auténtico lujo y reservados para los más adinerados herederos de las fortunas más importantes del planeta. Aquí no importan los consumos ni el dinero que cuesta una opción u otra; el que compra estás marcas sabe de antemano, que va a conducir lo más exclusivo y sibarita que existe en el mercado. 


Pero sería bastante necio el desaprovechar este filón del mercado, y llenar las arcas, es al fin y al cabo lo que hace que las marcas sigan desarrollándose y les permite, simplemente, seguir existiendo. 

Que exista un modelo como el Bentley Bentayga es, probablemente, una suerte para la marca, ya que con este modelo conquistarán a todos aquellos clientes que quieren un SUV con el máximo lujo, que les permita moverse con totales garantías tanto en asfalto, como fuera de él y además, mantener la exclusividad propia de la marca. Tardaron mucho en ponerlo en funcionamiento y el proyecto nació, no sin serias dudas de poder seguir desarrollándose, puesto que el recibimiento del prototipo 9X, en el que se basa el Bentayga, obtuvo unas duras críticas por parte de la prensa especializada y el gran público.

Menos mal que el producto final es muy bonito y además, cumple todo lo que se proponía la marca inglesa con él. Es todo un Bentley, tanto por fuera, como por dentro, solo que con una carrocería poderosa, mucho más grande y con unas muy buenas capacidades camperas, además de ser un auténtico misil sobre asfalto, puesto que en su momento, supero la barrera de los 300 Km/h.


Pero claro; el increíble motor W12 y sus 608cv, limitan la compra a los jeques árabes, a los que el litro de combustible les sale por un abrazo y a pesar de que las fortunas del resto del planeta puedan permitirse semejante criatura, no quieren estar apostados en una gasolinera, por lo menos, una vez a la semana. ¿Solución?. Pues la versión diésel que os presentamos en este artículo.

Pero independientemente de que el SUV de Bentley se haya pasado al lado "oscuro", marcará un hito histórico con este modelo, ya que el Bentayga Diesel, el primer modelo de diésel de la historia de la emblemática marca británica.


Este SUV de diésel no solo es el más veloz y el que derrocha más lujo de todo el sector, sino que además en su corazón late una auténtica maravilla de la tecnología más avanzada: su nuevo motor V8 de 32 válvulas, 4 litros y triple sobrealimentación. Con 435 CV de potencia y 900 Nm de par, el Bentayga Diesel alcanza una velocidad máxima de 270 km/h y pasa de 0 a 100 km/h en tan solo 4,8 segundos. Aunque sea diésel, esta mecánica es simplemente brutal, como no podíamos esperar menos de una firma como Bentley.

Los ingenieros de la marca de Crewe, han desarrollado una planta motriz V8 para que sus propietarios se deleiten con una verdadera experiencia al volante digna de Bentley. El Bentayga Diesel alcanza su par máximo desde el intervalo más bajo de revoluciones (solo 1.000 rpm), el cual aumenta sin el más mínimo esfuerzo.

Este Bentayga Diesel emplea una nueva tecnología respetuosa con el medioambiente que produce las emisiones de CO2 más reducidas de toda la gama de Bentley, así como una increíble autonomía de más de 1.000 km. 

Este motor V8 de última generación de 4 litros, se asocia con su transmisión automática ZF de ocho velocidades para alcanzar unas cifras líderes en el sector con 435 CV de potencia y 900 Nm de par. Su motor cuenta con dos turbocompresores secuenciales de doble entrada y geometría variable, propulsados por los gases de escape, y un tercer compresor eléctrico propulsado por un sistema de 48 V de Bentley que consigue alcanzar su pleno rendimiento en tan solo 30 microsegundos para eliminar el retardo del turbocompresor que le toque, uno para bajas revoluciones y otro para regímenes medios-altos. El resultado es una potencia impecable y sin esfuerzos presente en todo el intervalo de velocidades del motor o, en otras palabras, una experiencia de conducción de Bentley en estado puro.

Presume de disponer de una cantidad extraordinaria de par desde velocidades bajas y alcanza su par máximo desde solo 1.000 rpm, elementos que se suman para obtener un rendimiento impecable tanto dentro como fuera de la carretera.

Asimismo, el nuevo modelo incorpora una serie de mejoras que elevan aún más su elegancia única. Por ejemplo, se ha diseñado su sistema de escape exclusivo para que su acústica proporcione una experiencia de lo más silenciosa y sofisticada, porque en un coche de estas características, lo primero es el confort de los pasajeros y no la deportividad, que también la tiene...


El avanzado rendimiento del motor del Bentayga Diesel no conoce rival en el sector gracias a que viene equipado con el sistema de encendido/apagado de Bentley y a que ofrece unas emisiones de CO2 de tan solo 210 g/km y, como hemos indicado, una impresionante autonomía de más de 1.000 km.

Al igual que su versión del W12, el Bentayga Diesel hace gala del mismo diseño británico marcado por el lujo y por un estilo moderno. Además, luce una serie de detalles de estilo único.
Por ejemplo, en el umbral inferior de la puerta frontal se ha incorporado el emblema del V8 Diesel, y su tubo de escape doble de Bentley cuenta con un nuevo diseño. 

En su exterior, luce otros toques distintivos, como su llamativa rejilla matricial negra con un marco y una barra central con un acabado cromado, como anticipo de la planta motriz que aguarda en su interior. Viene equipado de serie con unas llantas de aleación de 20 pulgadas y 10 radios, pero se puede encargar con llantas de 21 pulgadas opcionales de Mulliner Driving Specification, disponibles con acabado de pintura en color plateado o bien en color gris con toques mecanizados en el radio y el aro.


En su interior, el Bentayga Diesel se mantiene fiel a las innovadoras prestaciones, las tecnologías más avanzadas y al lujo artesanal que han hecho tan célebre al Bentley Bentayga original. La cabina del Bentayga establece nuevos paradigmas de lujo y precisión, con una meticulosa precisión de las tolerancias entre el exquisito enchapado de madera y los elementos metálicos.


Los selectos enchapados, entre los que se incluye el nuevo acabado Liquid Amber, introducido como novedad en el Bentayga Diesel, crean una superficie pura y elegante que se extiende por todo el habitáculo. Cada una de las quince piezas es moldeada por los artesanos de Bentley, y posee un acabado realizado con el grado de meticulosidad que distingue a la marca.

Al igual que todos los Bentley, el Bentayga Diesel también puede ponerse en manos de los habilidosísimos artesanos de Mulliner, el departamento de personalización de carrocerías, para que se encarguen de dar vida a los requisitos específicos de cada cliente.


El Bentayga se encuentra disponible con la refinada cesta Mulliner integrada, un completo conjunto con nevera y las elegantes vajilla de porcelana, cubertería y cristalería de Linley personalizadas, así como un receptáculo de almacenamiento para alimentos secos. Para mayor comodidad en actividades al aire libre, se pueden extraer las secciones de la cesta para usarse como asiento.

También se puede encargar la incorporación de un reloj mecánico Mulliner Tourbillon by Breitling personalizado. El Mulliner Tourbillon, un mecanismo relojero de lo más sofisticado, se carga automáticamente de manera periódica gracias a un preciso mecanismo de cuerda presente en el vehículo. Esta obra de arte está fabricada a partir de oro macizo (se puede elegir entre oro blanco o rosa), con una esfera a elegir entre nácar y ébano negro y decorado con ocho diamantes incrustados. Ahí es nada...

El conjunto de vanguardistas sistemas de asistencia a la conducción y de infoocio, diseñados para mejorar la seguridad, el confort y la comodidad, hacen del Bentayga Diesel un lujoso SUV innovador, avanzado y conectado.


El vehículo incorpora la mayor gama de ajustes de conducción en carretera y fuera de ella, gracias al sistema del Modo de la dinámica de conducción de Bentley y a sus ajustes de respuesta todoterreno opcionales. 

Dispone de hasta ocho modos, lo que permite a los conductores seleccionar el ajuste de dinámica ideal para cualquier superficie o estado de la carretera con tan solo girar un mando. Esta versatilidad se complementa con el Bentley Dynamic Ride y dirección asistida eléctrica.


Los ajustes de respuesta todoterreno permiten seleccionar la configuración adecuada para una amplia gama de superficies fuera de la carretera, mientras que el panel de información al conductor facilita datos sobre el cabeceo, el balanceo, la articulación de las llantas, el ángulo de dirección, el rumbo de la brújula y la altitud.

El sistema de control de crucero adaptativo, que incluye la tecnología de arranque-parada, ACC predictivo y asistencia en atascos, permite al conductor mantener una distancia determinada con el vehículo de delante. El ajuste ACC predictivo utiliza datos de navegación, sensores y cámaras para predecir las curvas, los límites de la ciudad y los cambios en los límites de velocidad, y puede modificar la velocidad del vehículo en función de los mismos, lo que mejora la comodidad y reduce el consumo de combustible.

Además, el Bentayga Diesel incorpora varios sistemas de asistencia a la conducción en entornos urbanos, los cuales se combinan para regalarnos una mejor experiencia en su uso diario. 


Entre estos sistemas destacan el reconocimiento de señales de tráfico, que detecta una gran variedad de señales y muestra información al conductor; el aviso de tránsito posterior, que utiliza tecnología de radar para detectar vehículos en tránsito cuando se utiliza la marcha atrás al salir de un aparcamiento; y la vista superior, que utiliza cuatro cámaras para mostrar una imagen general de los alrededores del vehículo en 360º.

Este modelo también tiene disponible la asistencia al estacionamiento, que primero detecta espacios aptos tanto en línea como en batería y, a continuación, activa la dirección autónoma para ayudar a realizar las maniobras de aparcamiento, incluso en espacios estrechos y poco accesibles. Aunque creo que la mayoría de los usuarios van a sitios con aparcacoches...

Otros sistemas innovadores disponibles incluyen la visión nocturna electrónica, que utiliza la tecnología de infrarrojos para identificar posibles obstáculos que se aproximen, y un visualizador frontal HUD, que reduce las distracciones del conductor e incrementa la seguridad.


Por otra parte, el sistema infoocio con pantalla táctil de 8 pulgadas del Bentayga, incorpora tecnología líder de navegación, un disco duro de 60 GB y menús en hasta 30 idiomas.

Los pasajeros de los asientos traseros también pueden disfrutar de la nueva tableta de entretenimiento de Bentley, un dispositivo Android extraíble con pantalla de 10,2 pulgadas, 4G, Wi-Fi y Bluetooth para lograr una conectividad a bordo sencilla y de alta velocidad.

En cuanto a las opciones de sonido, el Bentayga Diesel tiene disponibles tres sistemas distintos: el sistema audio estándar de Bentley, el sistema de audio Signature de Bentley y el equipo superior de audio Naim for Bentley. Este último constituye el sistema más potente de su categoría con 1.950 vatios, una red de 18 altavoces y altavoces de agudos de alta potencia para recrear a la perfección las frecuencias más altas, algo que apreciarán los más melómanos.

En otras ocasiones, ya os comenté que tuve la suerte de ver y tocar al Bentley Bentayga mientras estaba en una de sus fases finales de desarrollo en Sierra Nevada. Y es que este nuevo SUV, tanto en su versión de gasolina, como en esta nueva con mecánica diésel; es uno de los Bentleys que más horas ha "sufrido" durante su periodo de concept y prototipo.

El programa de desarrollo del Bentayga ha sido el más exhaustivo de la historia de Bentley en los cinco continentes. Desde la suciedad y gravilla de Sudáfrica, y las dunas de Dubái hasta los campos embarrados del condado de Cheshire en Inglaterra, y desde los -30 °C del gélido Cabo Norte hasta los abrasadores 50 °C del desierto, ha quedado demostrado el excelente rendimiento del Bentayga en cualquier superficie e incluso en las condiciones meteorológicas más extremas.


Se puede encargar el Bentayga Diesel con Bentley Dynamic Ride, la primera tecnología de control activo y electrónico de balanceo que utiliza un sistema de 48 V sin parangón. Este sistema, característico de vehículos de mayor tamaño con un centro de gravedad más elevado, contrarresta al instante las fuerzas laterales de balanceo al tomar curvas y garantiza un máximo contacto de los neumáticos para proporcionar una estabilidad del habitáculo óptima, una gran comodidad en la conducción y una manejabilidad excepcional. Y eso es algo muy a tener en cuenta en un vehículo tan pesado y soberbio.

El sistema reactivo y adaptativo de Bentley cuenta con una resistencia torsional variable para que el Bentayga disfrute de unas capacidades dinámicas y una comodidad incomparable para todos los ocupantes en todo momento. 


El Bentayga también incorpora la dirección asistida eléctrica. Este nuevo sistema potencia las sensaciones en la conducción y aísla al conductor del retroceso del volante tanto dentro como fuera de la carretera. El sistema EPAS también incorpora una relación de cremallera variable, lo que facilita una dirección ligera y rápida cuando se maniobra a velocidades reducidas, o una respuesta más suave a grandes velocidades, que aporta mayor estabilidad.

El Bentayga Diesel ofrece una comodidad en la conducción, unas sensaciones al volante y una manejabilidad líderes de su clase gracias a la incorporación también, del sofisticado chasis y el control de estabilidad electrónico. Además del control de tracción avanzado multimodal, el Bentayga también incorpora el control del descenso en pendientes.
Esta tecnología regula automáticamente la velocidad del vehículo en pendientes pronunciadas, permitiendo al conductor concentrarse en la dirección y en los obstáculos que tiene delante. Se puede preconfigurar a velocidades de entre 2 y 30 km/h (en cualquier dirección) y está disponible para pendientes superiores a 5%.


Como todos los Bentley, el Bentayga Diesel incorpora una suspensión neumática multimodal. El conductor puede elegir entre cuatro modos diferentes: Alta 2, Alta 1, Normal y Baja. El modo Alta 2, por ejemplo, se puede seleccionar manualmente cuando se encuentra fuera de la carretera en superficies más exigentes. También se puede bajar la suspensión trasera mediante un interruptor situado en el maletero para facilitar la carga y el enganche de remolques.

Su excepcional rendimiento sin esfuerzos hace honor a la marca Bentley en cualquier condición climatológica o terreno.


Las primeras entregas a clientes en Europa tendrán lugar a principios del año que viene, mientras que está previsto que en Rusia, Sudáfrica, Australia, Nueva Zelanda y Taiwán se produzcan a lo largo del resto de 2017.

Está claro que Bentley también ha sucumbido a las mieles que ofrecen el tandem SUV-Diésel, pero lo han hecho fieles a su estilo y sin perder ni su exclusividad, ni sus prestaciones, pero; si el dinero no fuera un problema; ¿elegiríais la poderosa mecánica W12 o el eficiente, pero potente motor V8 diésel?. ¿Pasión o practicidad?. Espero vuestros comentarios...

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