Porsche Panamera Sport Turismo



Hace un tiempo vimos una especie de adelanto en forma de concept car, de lo que parecía un Porsche Panamera con carrocería familiar. La verdad es que resultaba atractivo y tenía unas proporciones muy conseguidas, pero nunca pensamos que serían capaces de llevarlo a cabo. Que ilusos que somos...

Porsche amplía la familia Panamera con la incorporación de una nueva versión de carrocería. El Panamera Sport Turismo celebró su estreno mundial en el reciente Salón del Automóvil de Ginebra, donde se expusieron no una ni dos; sino cinco variantes diferentes: Panamera 4, Panamera 4S, Panamera 4S Diesel, Panamera 4 E-Hybrid y Panamera Turbo. 


Basada en el éxito de la berlina deportiva, esta nueva versión hace, una vez más, una declaración de intenciones en el segmento del lujo, gracias a su inconfundible diseño. Al mismo tiempo, el Sport Turismo, con hasta 550 CV de potencia, es más versátil que cualquier otro modelo de su categoría, gracias a su nuevo volumen y esa nueva carrocería con aires de familia. 

Con un gran portón trasero, un plano de carga bajo, un incremento de espacio en el maletero y el concepto de asientos 4+1, el nuevo modelo Panamera ofrece la combinación perfecta para el uso diario y la máxima flexibilidad. 


Desde un punto de vista tecnológico y de diseño, el Sport Turismo utiliza todas las innovaciones introducidas con el nuevo Panamera, lanzado el pasado año. Entre ellas se incluye el Porsche Advanced Cockpit digital, sistemas de asistencia pioneros como el Porsche InnoDrive (que incorpora el control de crucero adaptativo), el eje trasero direccional, un sistema electrónico que estabiliza el balanceo y se conoce como Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC Sport), así como potentes motores. Además, todos los Panamera Sport Turismo estarán equipados de serie con el Porsche Traction Management (PTM), un sistema activo de tracción a las cuatro ruedas que funciona por medio de un embrague multidisco controlado electrónicamente y a partir de los modelos S, la suspensión neumática adaptativa con tecnología de tres cámaras también es de serie.


Igual que la berlina deportiva Panamera de estilo coupé, el Sport Turismo se desmarca de la competencia más directa y se caracteriza por sus proporciones absolutamente dinámicas, reflejo perfecto del ADN del diseño Porsche. El vehículo mide 5,049 metros de largo, 1,428 de altura y 1,937 de ancho, con una distancia entre ejes de 2,950 metros. Su silueta destaca por los cortos voladizos de la carrocería y las llantas de gran tamaño, que pueden llegar a medir hasta 21 pulgadas, lo que nos asegura un gran aplomo y deportividad en orden de marcha y casa a la perfección con el concepto deportivo que debe imponer una marca como Porsche.


A partir del pilar B, que es donde comienzan las puertas traseras, el Sport Turismo se reconoce por un diseño trasero totalmente único. Por encima de los pronunciados hombros, una alargada línea de ventanilla, al igual que un marcado contorno de techo, dan al vehículo una apariencia sorprendente. Detrás, el techo cae de una forma menos dramática que en la línea de ventanilla, lo que da como resultado un prominente pilar D, que aporta un aire coupé al coche en su transición hacia los hombros.


El techo, por su parte, desemboca en un spoiler trasero adaptativo situado encima de la luneta trasera. El ángulo de dicho spoiler de techo se ajusta en tres puntos, dependiendo de la situación de conducción y la configuración seleccionada en el coche, y genera una carga aerodinámica adicional de hasta 50 kilos sobre el eje posterior. Hasta una velocidad de 170 km/h, este elemento de guía aerodinámico se mantiene en su posición retraída, con un ángulo de menos siete grados que reduce la resistencia al aire y así optimiza el consumo de combustible.


Por encima de los 170 km/h, el spoiler de techo se mueve automáticamente a una posición de mayor rendimiento, con un ángulo de un grado que permite incrementar la estabilidad de marcha y el dinamismo lateral. Cuando están seleccionados los modos de conducción Sport y Sport Plus, el spoiler ya se coloca en esa posición a velocidades por encima de los 90 km/h. Este spoiler también nos proporciona una asistencia activa al adaptar el ángulo a 26 grados cuando el techo panorámico deslizable está abierto y se rueda a 90 km/h o más. En ese caso, ayuda a minimizar el ruido del viento que podría colarse en el interior.

En el interior, nos encontramos con que el nuevo Sport Turismo es el primer Panamera en llevar tres asientos traseros. Los dos de los laterales tienen la forma de butacas individuales, en línea con la filosofía del modelo y sus formas coupeizadas, que busca un rendimiento deportivo con el máximo confort para los ocupantes. De esta forma, la configuración que queda atrás es de 2+1. Como opción, el Panamera Sport Turismo también cuenta con una configuración de sólo cuatro asientos, con dos individuales de regulación eléctrica en la parte trasera.

A pesar de ser un vehículo muy bajo y deportivo, la elevada línea de techo del Sport Turismo permite una entrada y una salida más sencillas de las plazas posteriores del vehículo y garantiza un mayor espacio libre en altura dentro del habitáculo. La comodidad de uso del maletero se beneficia del ancho portón, con accionamiento eléctrico de serie, y de un borde de carga con una altura de sólo 628 milímetros respecto al suelo, lo que nos facilita mucho la tarea de cargar objetos pesados y voluminosos. 


Midiendo hasta el límite que marcan el final de los asientos traseros, los 520 litros de capacidad de carga del Sport Turismo (Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo: 425 litros) mejoran en 20 a los de la berlina deportiva, que puede pareceros poco, pero tenemos la ventaja de contar con una boca de carga mayor. Si cargamos hasta el nivel del techo y con los respaldos posteriores abatidos, la ventaja pasa a ser de alrededor de 50 litros. Los respaldos de los tres asientos traseros, no obstante; se pueden abatir de forma conjunta o individual (40:20:40) y se desbloquean eléctricamente desde el maletero. Cuando se tumban dichos respaldos, el suelo de carga queda prácticamente nivelado. En esa situación, el volumen de carga aumenta hasta los 1.390 litros (Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo: 1.295 litros). Pero vamos; que será poco probable que vayamos ha hacer una mudanza con este coche..


Para el Panamera Sport Turismo, también se puede solicitar un sistema de gestión de carga para el maletero. Entre otras cosas, este mecanismo para transportar equipaje con seguridad incluye dos raíles integrados en el suelo del maletero, cuatro puntos de anclaje y una red de separación. Por otra parte, es posible solicitar una toma eléctrica opcional de 230 voltios para el maletero y de esa manera, podemos enchufar algún pequeño electrodoméstico como una nevera de viaje o lo que se nos ocurra.

El lanzamiento al mercado europeo está previsto para el 7 de octubre de 2017 y ya se pueden hacer los primeros encargos, mientras que en el resto de países llegará a principios de noviembre.


El nuevo Porsche estará disponible con los cinco motores que ya se emplean en la berlina deportiva actual y los precios finales en España son:

  • Panamera 4 Sport Turismo (330 CV): 109.088 euros.
  • Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo (462 CV): 115.488 euros.
  • Panamera 4S Sport Turismo (440 CV): 133.800 euros.
  • Panamera 4S Diesel Sport Turismo (422 CV): 138.114 euros.
  • Panamera Turbo Sport Turismo (550 CV): 182.899 euros.
¿Habrán dado otra vez en el clavo y estamos ante el nuevo éxito de ventas de la marca de Stuttgart?. No dábamos un duro por el Cayenne y mira... ¿Por qué no una berlina familiar?. Lo veremos.



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