domingo, 8 de octubre de 2017

Mahindra XUV 500 W10. Lujo hindú.



Mahindra es una marca de origen indio muy poco conocida en Europa, pero con muchos alicientes que la pueden hacer atractiva para todos aquellos que desean y buscan un buen todo-terreno, pero que no quieran gastarse mucho en su adquisición.

Y digo todo-terreno porque Mahindra en general, lo que comercializa por nuestras latitudes son todo-terreno o todo-camino, como es el caso del Mahindra Quanto, que es un pequeño 4x4 comparable al Fiat Panda Cross, por ejemplo.


El coche del que os vamos ha hablar hoy, es un muy viejo conocido de nuestra publicación, de hecho; será uno de los post más visitados sin lugar a dudas, ya que parece que debo ser uno de los pocos medios independientes que lo ha probado en España. Cuando hicimos el test, la verdad es que el Mahindra XUV 500 W8 me sorprendió muy gratamente. Era un gran todo-terreno, con una imagen muy diferente, tenía la posibilidad de 7 plazas, un gran maletero, buen equipo de serie, unas buenas capacidades off road y un precio muy, pero que muy asequible para moverse en el segmento en el que se mueve.


Después de recibir hace un tiempo un pequeño restyling y de convivir con las versiones W6 y W8 (que diferencian los acabados en equipamiento), en este año el Mahindra XUV500 se viste de gala y corona la gama 2017 con la nueva versión W10.


Al completo equipamiento de serie de las conocidas versiones W6 y W8, la nueva versión W10 añade techo corredizo mediante accionamiento eléctrico con sistema antipinzamiento, neumáticos Toyo Tires sobre llantas de aleación de 18 pulgadas en color antracita diamantado, cristales tintados, molduras en puertas personalizadas que se iluminan mostrando el nombre del vehículo y marcos cromados en las ventanillas laterales. Y para aquellos que deseen ampliar opcionalmente un equipamiento de serie ya muy completo, también tienen a su disposición los exclusivos paquetes de equipamiento con accesorios deportivos y tecnológicos.


El paquete deportivo Sport Pack incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, pero en color negro opaco, con un barnizado bicolor espectacular que permite el maridaje de los colores Orange, White, Silver o Red de la carrocería con el Black del techo y el negro opaco de las llantas de aleación de 18 pulgadas.

Por su parte, el paquete de entretenimiento Entertainment Pack ofrece dos monitores integrados en los reposacabezas de los asientos delanteros y una instalación de sonido premium con transmisión digital de audio (DAB) para que los trayectos de larga distancia resulten aún más placenteros y relajados.

Ambos paquetes de equipamiento son acumulables en una misma unidad, lo que permite convertir al Mahindra XUV500 W10 en un vehículo único.


La nueva versión se suma a las ya conocidas versiones básica (W6) y totalmente equipada (W8), con las que comparte mecánica, que es esencialmente la misma utilizada para los más de 100.000 vehículos de este SUV indio fabricados hasta la fecha.

De hecho, los modelos de la gama de 2017 emplean el fiable propulsor turbodiésel 2.2 common-rail tipo m-Hawk de 140 CV con función Start/Stop. A todo ello se añade un cambio manual de seis marchas y, en el caso de la versión con tracción integral (AWD), la posibilidad de activar electrónicamente dicha tracción. Por su parte, los frenos de disco en las cuatro ruedas se integran a través del sistema electrónico antibloqueo de las ruedas en la frenada (ABS) y el repartidor electrónico de frenada.

En cuanto al diseño del esquema de suspensiones, está realizado en colaboración con el fabricante de deportivos inglés Lotus, y está pensado para un vehículo destinado a un uso mixto, por carretera y todoterreno.


Para optimizar el comportamiento del Mahindra XUV500 en situaciones tan diferentes entre sí, sus diseñadores han optado por una solución en la que las ruedas son independientes, dotando a las ruedas delanteras de la geometría que proporcionan las suspensiones McPherson y a las traseras de suspensiones Multilink o multibrazo, con muelles helicoidales, barras estabilizadoras y llantas de aleación ligera (de 17 pulgadas con diseño de 10 radios en las versiones W6 y W8, y de 18 pulgadas en color antracita diamantado en el modelo W10). El control electrónico de estabilidad (ESP) y el sistema electrónico antivuelco de serie contribuyen a la estabilidad en la conducción.


Como en el caso de su predecesora, la segunda generación del Mahindra XUV500 está disponible tanto con tracción delantera como con tracción integral y con esta nueva incorporación de acabado, la gama de 2017 dispone de tres modelos distintos W6, W8 y W10.

Dichos acabados se pueden reconocer exteriormente. La versión W8, con respecto a la version W6, incluye una moldura cromada en la puerta trasera y la versión W10 incorpora el techo corredizo, cristales tintados, llantas de aleación de color antracita diamantado y los marcos cromados en las ventanillas laterales.



No obstante, como os adelantábamos al principio, el amplio equipamiento de serie es una característica tradicional en la producción de Mahindra, y la gama de 2017 no constituye una excepción.

De hecho, en todas las versiones encontramos climatizador electrónico, asistencia Intellipark para las maniobras de aparcamiento, sistema de control de descenso, control de velocidad de crucero, asistente en pendiente y faros adicionales para visión lateral. Además, las versiones W8 y W10 cuentan con navegador por satélite con monitor táctil, tapicería de piel, asiento del conductor regulable de ocho posiciones y airbags frontales, laterales y de cortina.


En cuanto a la gama de colores disponible, podemos optar como novedad con el color Sunset Orange, que se suma a los seis colores originales: Pearl White, Moondust Silver, Volcano Black, Dolphin Grey, Opulent Purple y Coral Red.



Y por último, no podemos olvidar sus precios de derribo, así que la gama se cerraría con estas opciones:

Mahindra XUV500 4x2 W6: 20.985€

Mahindra XUV500 4x4 W6: 22.986€

Mahindra XUV500 4x2 W8: 24.189€

Mahindra XUV500 4x4 W8: 26.281€

Mahindra XUV500 4x2 W10: 26.935€

Mahindra XUV500 4x4 W10: 28.896€


Mahindra XUV 500 W10. Lujo hindú.



Mahindra es una marca de origen indio muy poco conocida en Europa, pero con muchos alicientes que la pueden hacer atractiva para todos aquellos que desean y buscan un buen todo-terreno, pero que no quieran gastarse mucho en su adquisición.

Y digo todo-terreno porque Mahindra en general, lo que comercializa por nuestras latitudes son todo-terreno o todo-camino, como es el caso del Mahindra Quanto, que es un pequeño 4x4 comparable al Fiat Panda Cross, por ejemplo.


El coche del que os vamos ha hablar hoy, es un muy viejo conocido de nuestra publicación, de hecho; será uno de los post más visitados sin lugar a dudas, ya que parece que debo ser uno de los pocos medios independientes que lo ha probado en España. Cuando hicimos el test, la verdad es que el Mahindra XUV 500 W8 me sorprendió muy gratamente. Era un gran todo-terreno, con una imagen muy diferente, tenía la posibilidad de 7 plazas, un gran maletero, buen equipo de serie, unas buenas capacidades off road y un precio muy, pero que muy asequible para moverse en el segmento en el que se mueve.


Después de recibir hace un tiempo un pequeño restyling y de convivir con las versiones W6 y W8 (que diferencian los acabados en equipamiento), en este año el Mahindra XUV500 se viste de gala y corona la gama 2017 con la nueva versión W10.


Al completo equipamiento de serie de las conocidas versiones W6 y W8, la nueva versión W10 añade techo corredizo mediante accionamiento eléctrico con sistema antipinzamiento, neumáticos Toyo Tires sobre llantas de aleación de 18 pulgadas en color antracita diamantado, cristales tintados, molduras en puertas personalizadas que se iluminan mostrando el nombre del vehículo y marcos cromados en las ventanillas laterales. Y para aquellos que deseen ampliar opcionalmente un equipamiento de serie ya muy completo, también tienen a su disposición los exclusivos paquetes de equipamiento con accesorios deportivos y tecnológicos.


El paquete deportivo Sport Pack incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, pero en color negro opaco, con un barnizado bicolor espectacular que permite el maridaje de los colores Orange, White, Silver o Red de la carrocería con el Black del techo y el negro opaco de las llantas de aleación de 18 pulgadas.

Por su parte, el paquete de entretenimiento Entertainment Pack ofrece dos monitores integrados en los reposacabezas de los asientos delanteros y una instalación de sonido premium con transmisión digital de audio (DAB) para que los trayectos de larga distancia resulten aún más placenteros y relajados.

Ambos paquetes de equipamiento son acumulables en una misma unidad, lo que permite convertir al Mahindra XUV500 W10 en un vehículo único.


La nueva versión se suma a las ya conocidas versiones básica (W6) y totalmente equipada (W8), con las que comparte mecánica, que es esencialmente la misma utilizada para los más de 100.000 vehículos de este SUV indio fabricados hasta la fecha.

De hecho, los modelos de la gama de 2017 emplean el fiable propulsor turbodiésel 2.2 common-rail tipo m-Hawk de 140 CV con función Start/Stop. A todo ello se añade un cambio manual de seis marchas y, en el caso de la versión con tracción integral (AWD), la posibilidad de activar electrónicamente dicha tracción. Por su parte, los frenos de disco en las cuatro ruedas se integran a través del sistema electrónico antibloqueo de las ruedas en la frenada (ABS) y el repartidor electrónico de frenada.

En cuanto al diseño del esquema de suspensiones, está realizado en colaboración con el fabricante de deportivos inglés Lotus, y está pensado para un vehículo destinado a un uso mixto, por carretera y todoterreno.


Para optimizar el comportamiento del Mahindra XUV500 en situaciones tan diferentes entre sí, sus diseñadores han optado por una solución en la que las ruedas son independientes, dotando a las ruedas delanteras de la geometría que proporcionan las suspensiones McPherson y a las traseras de suspensiones Multilink o multibrazo, con muelles helicoidales, barras estabilizadoras y llantas de aleación ligera (de 17 pulgadas con diseño de 10 radios en las versiones W6 y W8, y de 18 pulgadas en color antracita diamantado en el modelo W10). El control electrónico de estabilidad (ESP) y el sistema electrónico antivuelco de serie contribuyen a la estabilidad en la conducción.


Como en el caso de su predecesora, la segunda generación del Mahindra XUV500 está disponible tanto con tracción delantera como con tracción integral y con esta nueva incorporación de acabado, la gama de 2017 dispone de tres modelos distintos W6, W8 y W10.

Dichos acabados se pueden reconocer exteriormente. La versión W8, con respecto a la version W6, incluye una moldura cromada en la puerta trasera y la versión W10 incorpora el techo corredizo, cristales tintados, llantas de aleación de color antracita diamantado y los marcos cromados en las ventanillas laterales.



No obstante, como os adelantábamos al principio, el amplio equipamiento de serie es una característica tradicional en la producción de Mahindra, y la gama de 2017 no constituye una excepción.

De hecho, en todas las versiones encontramos climatizador electrónico, asistencia Intellipark para las maniobras de aparcamiento, sistema de control de descenso, control de velocidad de crucero, asistente en pendiente y faros adicionales para visión lateral. Además, las versiones W8 y W10 cuentan con navegador por satélite con monitor táctil, tapicería de piel, asiento del conductor regulable de ocho posiciones y airbags frontales, laterales y de cortina.


En cuanto a la gama de colores disponible, podemos optar como novedad con el color Sunset Orange, que se suma a los seis colores originales: Pearl White, Moondust Silver, Volcano Black, Dolphin Grey, Opulent Purple y Coral Red.



Y por último, no podemos olvidar sus precios de derribo, así que la gama se cerraría con estas opciones:

Mahindra XUV500 4x2 W6: 20.985€

Mahindra XUV500 4x4 W6: 22.986€

Mahindra XUV500 4x2 W8: 24.189€

Mahindra XUV500 4x4 W8: 26.281€

Mahindra XUV500 4x2 W10: 26.935€

Mahindra XUV500 4x4 W10: 28.896€