lunes, 9 de septiembre de 2019

Renault Mégane R.S . Trophy-R. Dilapidando records



El nuevo Renault Mégane R.S. TROPHY-R es el coche de serie más eficaz jamás comercializado por Renault hasta la fecha. Hunde sus raíces en la extensa historia de Renault dentro del mundo del automóvil y perpetúa la leyenda de los Mégane R.S. de los récords, llevando una vez más a la carretera las tecnologías y el saber hacer adquirido por Renault Sport en la pista. Para este coche, los ingenieros de Renault Sport han exprimido al máximo sus conocimientos y este resultado ha sido validado por un nuevo récord en Nürburgring.


El nuevo Mégane R.S. TROPHY-R hereda el motor 1.8 de 300 CV de la versión Trophy , con un ratio excepcional 167 CV/litro. Por lo tanto, no es en la potencia sino en otros aspectos en los que los "magos" de Renault Sport han ido a buscar el incremento de eficacia, basándose en tres grandes ejes de desarrollo: peso, unión al suelo y aerodinámica.

Para empezar, han realizado un trabajo drástico sobre el peso final del vehículo. Desde la ausencia de banqueta trasera a la adopción de llantas de carbono (en opción), pasando por la línea de escape Akrapovic de Titanio, se ha buscado la reducción de peso hasta en el menor detalle. El veredicto en la báscula es el siguiente: 130 kg menos con respecto a Mégane R.S. Trophy sin opciones.


Respecto a la unión con el asfalto, el tren delantero nos viene con la caída negativa aumentada, el tren trasero está aligerado en H, amortiguadores específicos Öhlins regulables, neumáticos Bridgestone Potenza S007 exclusivos de Renault Sport, frenado de alta eficacia con (opcionalmente) discos Brembo de carbono-cerámica…


También se han empleado a fondo con una aerodinámica perfeccionada para un mejor apoyo y una mejor circulación del aire (carenados bajo la carrocería específicos y difusor de carbono) y un control térmico optimizado (toma de aire de competición , tomas de aire para frenos…).


La conclusión es que es un trabajo de auténticos expertos validado por el cronómetro: el 5 de abril de 2019, el nuevo Mégane R.S TROPHY-R estableció un nuevo récord absoluto para un tracción delantera en los 20,6 km de Nürburgring en 07’40’’100. Se trata de un resultado extremo, especialmente cuando el margen de progresión a este nivel es cada vez más estrecho.


De esta manera, el nuevo Mégane R.S. Trophy-R, es un coche excepcional, fabricado en la factoría de Palencia, que se comercializará de aquí a finales de 2019 como una serie limitada de 500 ejemplares numerados, y que también llegará comercialmente a España.


Y es que desde hace 15 años, las versiones Renault Sport sobre la base del Mégane están escribiendo las mejores páginas de la historia de los compactos deportivos modernos. Hace ahora más de 10 años que los Mégane R.S. en sus versiones más radicales baten sucesivamente el récord de vuelta en Nürburgring, «juez» mundialmente reconocido para evaluar el nivel de prestaciones de un coche, sea de la categoría y segmento que sea.



El nuevo Mégane R.S. TROPHY-R nace de la competición y ese compromiso con el automovilismo sirve a los modelos de producción de Renault Sport. Aquí no hay medias tintas: es verdaderamente radical. Una voluntad de eficacia pura al servicio exclusivo de las prestaciones para unos pilotos-clientes exigentes.


Sin lugar a dudas es un deportivo de carretera listo para la pista. Con más motricidad, más velocidad para negociar las curvas y más resistencia de frenado, es capaz de aportar un placer inmenso a quienes sepan sacarle la quintaesencia. Un coche para pilotos: definitivo, afilado, su nivel de prestación le permite rivalizar con muchos modelos, incluso, de tracción total o trasera y más de 300 CV bajo el capó.


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lunes, 9 de septiembre de 2019

Renault Mégane R.S . Trophy-R. Dilapidando records



El nuevo Renault Mégane R.S. TROPHY-R es el coche de serie más eficaz jamás comercializado por Renault hasta la fecha. Hunde sus raíces en la extensa historia de Renault dentro del mundo del automóvil y perpetúa la leyenda de los Mégane R.S. de los récords, llevando una vez más a la carretera las tecnologías y el saber hacer adquirido por Renault Sport en la pista. Para este coche, los ingenieros de Renault Sport han exprimido al máximo sus conocimientos y este resultado ha sido validado por un nuevo récord en Nürburgring.


El nuevo Mégane R.S. TROPHY-R hereda el motor 1.8 de 300 CV de la versión Trophy , con un ratio excepcional 167 CV/litro. Por lo tanto, no es en la potencia sino en otros aspectos en los que los "magos" de Renault Sport han ido a buscar el incremento de eficacia, basándose en tres grandes ejes de desarrollo: peso, unión al suelo y aerodinámica.

Para empezar, han realizado un trabajo drástico sobre el peso final del vehículo. Desde la ausencia de banqueta trasera a la adopción de llantas de carbono (en opción), pasando por la línea de escape Akrapovic de Titanio, se ha buscado la reducción de peso hasta en el menor detalle. El veredicto en la báscula es el siguiente: 130 kg menos con respecto a Mégane R.S. Trophy sin opciones.


Respecto a la unión con el asfalto, el tren delantero nos viene con la caída negativa aumentada, el tren trasero está aligerado en H, amortiguadores específicos Öhlins regulables, neumáticos Bridgestone Potenza S007 exclusivos de Renault Sport, frenado de alta eficacia con (opcionalmente) discos Brembo de carbono-cerámica…


También se han empleado a fondo con una aerodinámica perfeccionada para un mejor apoyo y una mejor circulación del aire (carenados bajo la carrocería específicos y difusor de carbono) y un control térmico optimizado (toma de aire de competición , tomas de aire para frenos…).


La conclusión es que es un trabajo de auténticos expertos validado por el cronómetro: el 5 de abril de 2019, el nuevo Mégane R.S TROPHY-R estableció un nuevo récord absoluto para un tracción delantera en los 20,6 km de Nürburgring en 07’40’’100. Se trata de un resultado extremo, especialmente cuando el margen de progresión a este nivel es cada vez más estrecho.


De esta manera, el nuevo Mégane R.S. Trophy-R, es un coche excepcional, fabricado en la factoría de Palencia, que se comercializará de aquí a finales de 2019 como una serie limitada de 500 ejemplares numerados, y que también llegará comercialmente a España.


Y es que desde hace 15 años, las versiones Renault Sport sobre la base del Mégane están escribiendo las mejores páginas de la historia de los compactos deportivos modernos. Hace ahora más de 10 años que los Mégane R.S. en sus versiones más radicales baten sucesivamente el récord de vuelta en Nürburgring, «juez» mundialmente reconocido para evaluar el nivel de prestaciones de un coche, sea de la categoría y segmento que sea.



El nuevo Mégane R.S. TROPHY-R nace de la competición y ese compromiso con el automovilismo sirve a los modelos de producción de Renault Sport. Aquí no hay medias tintas: es verdaderamente radical. Una voluntad de eficacia pura al servicio exclusivo de las prestaciones para unos pilotos-clientes exigentes.


Sin lugar a dudas es un deportivo de carretera listo para la pista. Con más motricidad, más velocidad para negociar las curvas y más resistencia de frenado, es capaz de aportar un placer inmenso a quienes sepan sacarle la quintaesencia. Un coche para pilotos: definitivo, afilado, su nivel de prestación le permite rivalizar con muchos modelos, incluso, de tracción total o trasera y más de 300 CV bajo el capó.


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