lunes, 4 de noviembre de 2019

Audi Q3 Sportback. El Q3 pasa por el gym.



Parece ser que la tendencia SUV ha llegado a su culmen y comienzan a llegar los SUV coupeizados en todas las categorías y en todas las marcas. La moda la comenzó al gigantesco BMW X6 y poco a poco se han ido incorporando nuevos modelos de todas las marcas. El último en llegar es el atractivo Audi Q3 Sportback.


El Audi Q3 Sportback deriva del Audi Q3 convencional pero en esta ocasión se nos muestra con una carrocería que desprende un punto mayor de dinamismo y poderío. El Q3 Sportback destaca por tener una rejilla, a la que ellos denominan "Singleflame" en color negro con un gran diseño tridimensional.


También es diferente el paragolpes delantero que dispone de sendas tomas de aire en los flancos de forma trapezoidal y un "labio" inferior en forma de "blade", que junto con la característica parrilla frontal impone una imagen deportiva y agresiva muy poderosa.


En su vista lateral observamos sus definidos trazos coupé, con una pronunciada caída del techo hacia la zaga desde el pilar B de la carrocería y en la zaga, vemos como todos los paneles de la carrocería adquieren ese grado inclinado que lo caracterizan como un SUV coupé y hacen que el Q3 Sportback parezca más largo que el Q3 original. Lo que sí es más bajo, (alrededor de 3 cm) algo que le aporta ese apariencia más deportiva y musculosa. También influyen unos pasos de rueda sobredimensionados que enfatizan la tracción total quattro en el caso de que se monte.


Ya en la zaga existen diferentes elementos que generan una imagen diferenciadora, con pliegues muy elaborados que resaltan y magnifican también la anchura del vehículo. Obviamente observamos una luneta posterior muy inclinada y cuenta con un gran alerón que enfatiza su carácter más dinámico. Por supuesto, también cambia el paragolpes trasero y se nos muestra con un ademán más deportivo de nuevo diseño, a imagen y semejanza del parachoques delantero.


Los faros traseros han sido rediseñados y en esta ocasión, adquieren forma de cuña al igual que los delanteros que también han sido rediseñados para este nuevo Q3 Sportback. Éstos pueden incorporar varias tecnología de iluminación, culminando con los eficientes Matrix.LED de iluminación adaptativa que se adecúa a las circunstancias de la vía.


Pero el nuevo Audi Q3 Sportback no solo es "fachada", ya que mantiene las características versátiles del SUV del que deriva, solo que con un punto más de diseño y ese toque algo más dinámico. Al igual que la mayoría de los SUV actuales está más orientado al asfalto, más si tenemos en cuenta su reducción en altura libre respecto al suelo en este caso, aunque sigue manteniendo buenas aptitudes fuera del asfalto, siempre y cuando hablemos de caminos en medianamente buen estado... También cuenta de serie una dirección progresiva que se endurece y se vuelve más directa cuando aumente el radio de giro y puede montarse (opcionalmente) la suspensión con control de la amortiguación con un mejorado compromiso entre deportividad y confort. ¿Os queda aún alguna duda de que un SUV como este está orientado mucho más al asfalto?.


Por supuesto, todas las versiones cuentan con el Audi Drive Select, con hasta 6 modos de conducción entre el que se incluye el modo OffRoad, y por medio de un solo botón, variamos la respuesta del motor, la caja de cambios, la dureza de la dirección o los amortiguadores, en el caso de que montemos la suspensión con control de la amortiguación. El sistema de ayuda de control de descenso de pendientes es opcional, pero ya os digo que por las características del conjunto, es probable que sea un equipamiento que utilicemos entre poco y nada.


Las mecánicas que montará este modelo desde el origen de su comercialización son un 1.5 TFSI con 150cv y sistema de desconexión de cilindros y tracción delantera y el más potente de la gama 2.0 TFSI con 230cv y en esta ocasión con tracción total quattro de serie, ambos de gasolina.


En cuanto a las mecánicas diésel, dispondremos del conocido 2.0 TDI con dos gamas de potencia, 150cv para el Audi Q3 Sportback 35 TDI S Tronic y 190cv para el 40 TDI S Tronic. La mecánica de acceso a la gama diésel contará con tracción delantera y el más potente dispondrá de tracción total. Más adelante se incorporará a la gama Q3 Sportback una variante micro-híbrida, con un sistema de 48V, asociado al motor 1.5 TFSI que ayuda en momentos puntuales de aceleración al motor de combustión y recupera energía en las frenadas, por lo que reduce el consumo de combustible en 0,4 l/100 Km de manera estimada.


Pasamos a su interior y disponemos de un gran espacio para los pasajeros. Bueno, quiero entender que el acceso a las plazas traseras será un poco más complicado debido a la pronunciada caída del techo hacia la zaga pero una vez acomodados, la banqueta ofrece espacio para tres pasajeros y aumenta su versatilidad sobremanera, gracias a la posibilidad de ajuste longitudinal y gracias a poder ajustar el respaldo en inclinación en hasta 7 posiciones.


Por otra parte, el maletero dispone de una capacidad muy aceptable de 530l, el plano de carga se puede ajustar en dos niveles y para una mayor comodidad a la hora de acceder, al portón posterior se puede abrir eléctricamente.


En la posición de conducción, nos encontramos con el nuevo lenguaje digitalizado de Audi en su diseño, ya que todo se maneja por medio de pantallas y de manera táctil. Desde las versiones de acceso, Audi ya nos ofrece la instrumentación en formato digital sobre una pantalla de 10,25 pulgadas. De manera opcional podríamos adquirir el vistoso Audi Virtual Cockpit con tres modos de visualización y una pantalla de 12,3 pulgadas. En el centro dispondremos de la pantalla táctil del equipo de infoocio de 10,1 pulgadas y debajo, también en formato digital están situados los controles del sistema de climatización. Un bloque central orientado al conductor y bastante ergonómico a la hora de utilizar los diferentes sistemas. Además, las superficies de Alcantara en el salpicadero y los reposabrazos resaltan la filosofía progresiva del diseño. En la oscuridad, el paquete opcional de luz ambiental y de contorno resalta elementos específicos con 30 colores a elegir.


Obviamente, dispondremos de un equipo muy aceptable en el que se incluyen, o bien de serie o de manera opcional y según el nivel de equipamiento que se haya elegido, elementos que nos harán mucho más seguros nuestros viajes, como el aviso de salida involuntaria de carril, sistema de mantenimiento de carril, el control de velocidad de crucero adaptativo, cámara de visión y ayuda al aparcamiento 360º o detección de tráfico cruzado, por poner unos pocos ejemplos.


En España, el precio para la versión 35 TFSI parte de los 39.220 euros, mientras que el 35 TDI arranca en los 40.690 euros. El 45 TFSI quattro S tronic , por su parte, tiene un precio de 50.660 euros y la comercialización de este modelo comenzará en otoño. Sin lugar a dudas, el ya de por si atractivo Q3, pasa por el gym después del verano y adquiere esa imagen deportiva, atractiva y dinámica para gustar mucho más. ¿Qué os parece?.


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lunes, 4 de noviembre de 2019

Audi Q3 Sportback. El Q3 pasa por el gym.



Parece ser que la tendencia SUV ha llegado a su culmen y comienzan a llegar los SUV coupeizados en todas las categorías y en todas las marcas. La moda la comenzó al gigantesco BMW X6 y poco a poco se han ido incorporando nuevos modelos de todas las marcas. El último en llegar es el atractivo Audi Q3 Sportback.


El Audi Q3 Sportback deriva del Audi Q3 convencional pero en esta ocasión se nos muestra con una carrocería que desprende un punto mayor de dinamismo y poderío. El Q3 Sportback destaca por tener una rejilla, a la que ellos denominan "Singleflame" en color negro con un gran diseño tridimensional.


También es diferente el paragolpes delantero que dispone de sendas tomas de aire en los flancos de forma trapezoidal y un "labio" inferior en forma de "blade", que junto con la característica parrilla frontal impone una imagen deportiva y agresiva muy poderosa.


En su vista lateral observamos sus definidos trazos coupé, con una pronunciada caída del techo hacia la zaga desde el pilar B de la carrocería y en la zaga, vemos como todos los paneles de la carrocería adquieren ese grado inclinado que lo caracterizan como un SUV coupé y hacen que el Q3 Sportback parezca más largo que el Q3 original. Lo que sí es más bajo, (alrededor de 3 cm) algo que le aporta ese apariencia más deportiva y musculosa. También influyen unos pasos de rueda sobredimensionados que enfatizan la tracción total quattro en el caso de que se monte.


Ya en la zaga existen diferentes elementos que generan una imagen diferenciadora, con pliegues muy elaborados que resaltan y magnifican también la anchura del vehículo. Obviamente observamos una luneta posterior muy inclinada y cuenta con un gran alerón que enfatiza su carácter más dinámico. Por supuesto, también cambia el paragolpes trasero y se nos muestra con un ademán más deportivo de nuevo diseño, a imagen y semejanza del parachoques delantero.


Los faros traseros han sido rediseñados y en esta ocasión, adquieren forma de cuña al igual que los delanteros que también han sido rediseñados para este nuevo Q3 Sportback. Éstos pueden incorporar varias tecnología de iluminación, culminando con los eficientes Matrix.LED de iluminación adaptativa que se adecúa a las circunstancias de la vía.


Pero el nuevo Audi Q3 Sportback no solo es "fachada", ya que mantiene las características versátiles del SUV del que deriva, solo que con un punto más de diseño y ese toque algo más dinámico. Al igual que la mayoría de los SUV actuales está más orientado al asfalto, más si tenemos en cuenta su reducción en altura libre respecto al suelo en este caso, aunque sigue manteniendo buenas aptitudes fuera del asfalto, siempre y cuando hablemos de caminos en medianamente buen estado... También cuenta de serie una dirección progresiva que se endurece y se vuelve más directa cuando aumente el radio de giro y puede montarse (opcionalmente) la suspensión con control de la amortiguación con un mejorado compromiso entre deportividad y confort. ¿Os queda aún alguna duda de que un SUV como este está orientado mucho más al asfalto?.


Por supuesto, todas las versiones cuentan con el Audi Drive Select, con hasta 6 modos de conducción entre el que se incluye el modo OffRoad, y por medio de un solo botón, variamos la respuesta del motor, la caja de cambios, la dureza de la dirección o los amortiguadores, en el caso de que montemos la suspensión con control de la amortiguación. El sistema de ayuda de control de descenso de pendientes es opcional, pero ya os digo que por las características del conjunto, es probable que sea un equipamiento que utilicemos entre poco y nada.


Las mecánicas que montará este modelo desde el origen de su comercialización son un 1.5 TFSI con 150cv y sistema de desconexión de cilindros y tracción delantera y el más potente de la gama 2.0 TFSI con 230cv y en esta ocasión con tracción total quattro de serie, ambos de gasolina.


En cuanto a las mecánicas diésel, dispondremos del conocido 2.0 TDI con dos gamas de potencia, 150cv para el Audi Q3 Sportback 35 TDI S Tronic y 190cv para el 40 TDI S Tronic. La mecánica de acceso a la gama diésel contará con tracción delantera y el más potente dispondrá de tracción total. Más adelante se incorporará a la gama Q3 Sportback una variante micro-híbrida, con un sistema de 48V, asociado al motor 1.5 TFSI que ayuda en momentos puntuales de aceleración al motor de combustión y recupera energía en las frenadas, por lo que reduce el consumo de combustible en 0,4 l/100 Km de manera estimada.


Pasamos a su interior y disponemos de un gran espacio para los pasajeros. Bueno, quiero entender que el acceso a las plazas traseras será un poco más complicado debido a la pronunciada caída del techo hacia la zaga pero una vez acomodados, la banqueta ofrece espacio para tres pasajeros y aumenta su versatilidad sobremanera, gracias a la posibilidad de ajuste longitudinal y gracias a poder ajustar el respaldo en inclinación en hasta 7 posiciones.


Por otra parte, el maletero dispone de una capacidad muy aceptable de 530l, el plano de carga se puede ajustar en dos niveles y para una mayor comodidad a la hora de acceder, al portón posterior se puede abrir eléctricamente.


En la posición de conducción, nos encontramos con el nuevo lenguaje digitalizado de Audi en su diseño, ya que todo se maneja por medio de pantallas y de manera táctil. Desde las versiones de acceso, Audi ya nos ofrece la instrumentación en formato digital sobre una pantalla de 10,25 pulgadas. De manera opcional podríamos adquirir el vistoso Audi Virtual Cockpit con tres modos de visualización y una pantalla de 12,3 pulgadas. En el centro dispondremos de la pantalla táctil del equipo de infoocio de 10,1 pulgadas y debajo, también en formato digital están situados los controles del sistema de climatización. Un bloque central orientado al conductor y bastante ergonómico a la hora de utilizar los diferentes sistemas. Además, las superficies de Alcantara en el salpicadero y los reposabrazos resaltan la filosofía progresiva del diseño. En la oscuridad, el paquete opcional de luz ambiental y de contorno resalta elementos específicos con 30 colores a elegir.


Obviamente, dispondremos de un equipo muy aceptable en el que se incluyen, o bien de serie o de manera opcional y según el nivel de equipamiento que se haya elegido, elementos que nos harán mucho más seguros nuestros viajes, como el aviso de salida involuntaria de carril, sistema de mantenimiento de carril, el control de velocidad de crucero adaptativo, cámara de visión y ayuda al aparcamiento 360º o detección de tráfico cruzado, por poner unos pocos ejemplos.


En España, el precio para la versión 35 TFSI parte de los 39.220 euros, mientras que el 35 TDI arranca en los 40.690 euros. El 45 TFSI quattro S tronic , por su parte, tiene un precio de 50.660 euros y la comercialización de este modelo comenzará en otoño. Sin lugar a dudas, el ya de por si atractivo Q3, pasa por el gym después del verano y adquiere esa imagen deportiva, atractiva y dinámica para gustar mucho más. ¿Qué os parece?.


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