Suzuki Ignis. ¿Ciudad o campo?


La verdad es que el Suzuki Ignis nos sorprendió mucho en nuestra prueba, que hicimos con el pequeño de la familia cuando salió al mercado. Era un urbano muy original, muy polivalente, bastante bien equipado y además, disponía de muy buenas maneras fuera del asfalto. ¿Qué podemos esperar de la nueva edición?. Pues para eso estamos aquí, para desgranaros cómo es el nuevo Suzuki Ignis paso a paso.


Para empezar, el nuevo Suzuki Ignis presenta un nuevo diseño que profundiza en su carácter SUV (aunque no cambia tanto), lo que se aprecia a primera vista en su imponente frontal. En él destacan los faros, que incluyen una banda que los recorre con luces diurnas led y la parrilla es nueva e incorpora elementos cromados, mismo acabado del bisel que enmarca el conjunto de la parrilla y los grupos ópticos.


El nuevo paragolpes delantero es más prominente, integra los antiniebla y dispone de un gran protector de bajos gris claro que contrasta con el tono de la carrocería y le aporta esa visión campera tan característica. También es nuevo el paragolpes trasero, que integra reflectantes y un protector de bajos con la misma línea de diseño que el de la parte frontal.


En el interior, una vez sentados a los mandos el carácter SUV del nuevo Ignis se ve reforzado por una posición de conducción elevada, que otorga una mejor visibilidad del tráfico. Se ofrecerá en tres nuevos colores (Marfil Perlado, Amarillo Metalizado y verde Khaki); estos nuevos colores también se comercializarán en carrocerías bitono con techo negro.


Hablamos de mecánicas y debemos decir que todas las versiones del nuevo Ignis llevarán motorización 1.2 Mild Hybrid, estarán disponibles con caja manual y automática, y con tracción delantera o a las cuatro ruedas AllGrip. Y es que el nuevo Ignis es el último integrante de la gama híbrida de Suzuki, compuesta de cuatro modelos, que pronto serán cinco con la llegada del Swift Sport SHVS de 48V.


Todos ellos se benefician de la tecnología híbrida inteligente SHVS (en versiones de 12V y 48V) y de la etiqueta ECO de la DGT. Además, todos los modelos de esta gama se posicionan como la opción híbrida más económica del mercado en sus respectivos segmentos, tanto con tracción delantera, como con tracción a las cuatro ruedas AllGrip.


La hibridación ligera SHVS de Suzuki es una tecnología inteligente que se alinea con la filosofía de desarrollar soluciones eficaces, sencillas y ligeras. La tecnología SHVS permite electrificar un automóvil, reducir significativamente sus consumos y emisiones, y mejorar su empuje y agrado de conducción; sin aumentar mucho su peso, ni su precio. Después del varapalo en Europa con el Suzuki Jimny, la hibridación ligera en toda su gama es realmente un soplo de aire fresco.


De esta manera, los Suzuki Swift e Ignis de nueva generación, recurren a la hibridación ligera de 12V, que aporta potencia extra con una batería adicional de iones de litio y un generador ISG que apoya al motor de gasolina según las demandas del acelerador. La carga de la batería se realiza con la energía que se produce en procesos de deceleración.


Por su parte, los nuevos Suzuki Swift Sport, Vitara y S-Cross disponen del sistema SHVS de 48V, que integra un generador ISG de 48V que consta de una función de motor eléctrico, una batería de ion litio de 48 voltios y un convertidor de 48V a 12V. El sistema apoya al nuevo motor de combustión de 95 kW y aporta una potencia extra de 10 kW, según las necesidades de la conducción. Así pues, el sistema SHVS añade par motor eléctrico al motor de combustión y aporta asistencia eléctrica en la aceleración siempre que el conductor demande una rápida respuesta.


Con este sistema de hibridación, los nuevos Swift Sport, Vitara, S-Cross híbridos de 48V reducen aún más las emisiones de CO2 y mejoran el consumo de combustible. Por ejemplo, el nuevo Vitara rebaja sus emisiones contaminantes alrededor de un 15%, mientras que el consumo en ciclo mixto se rebaja en 1,2 l/100 kilómetros (un 16% menos).


Si tenemos la opción, no os quepa la menor duda de que haremos todo lo posible para poder probarlo y hablar más detenidamente sobre la hibridación ligera de Suzuki.


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