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Mobilize Limo. Para taxis y VTC´s

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Mobilize desvela Limo, una berlina de 4 puertas y 4,67 m de largo con motorización 100% eléctrica, destinada a taxis y VTC. Se comercializará únicamente con forfaits y ofertas de movilidad a la carta. Mobilize es fruto de la joint venture creada por Renault Group y Jiangling Motors Group Co., Ltd en 2018. El Limo se beneficia de todo el saber hacer y experiencia de Renault Group y de su red en materia de movilidad eléctrica desde hace más de diez años, tanto en el vehículo como en los servicios. Y es que en Europa, el mercado del «ride-hailing» (taxis y VTC) está en pleno crecimiento: se espera que tenga un peso de 50.000 millones de euros en 2030, frente a los 28.000 millones actuales. Se trata asimismo de un mercado que debe electrificarse rápida y masivamente (es lo que toca). Los modelos eléctricos serán indispensables para acceder al centro de las ciudades sometidas a restricciones de circulación, en especial a las zonas de bajas emisiones que no paran de crecer en toda Euro

Lo demás es historia: Citroën ZX

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Yo era un auténtico "mico", pero me encantaban los coches en todas sus variables, así que mi padre me llevó a ver un espectáculo denominado "Hollywood Motor Show" en donde unos especialistas de cine realizaban todo tipo de virguerías con coches y motos. Aprovechando la situación y el evento, Citroën presentó el exitoso ZX y allí fue donde lo vi por primera vez. Corría el año 1991 y más tarde se presentó en todos los concesionarios del mundo. El lanzamiento comercial de este nuevo modelo llegó unos meses más tarde de la presentación de un nuevo vehículo de competición que había debutado el año anterior en el rally raid Baja España-Aragón (primera salida y primer triunfo) y que había disputado también el París-Trípoli- Dakar de 1991 (donde también ganó). El ZX Rally-Raid, nombre de esa variante de competición, permitió a Citroën ganar, entre 1991 y 1997, cinco títulos mundiales en la especialidad de los raids. La versión presentada en septiembre de 1991 estaba d

Prueba: Kia Sorento 1.6 T-GDI PHEV Emotion

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Después de varias generaciones adaptadas a cada tiempo, el Kia Sorento pasa por nuestras manos en su última y más potente versión. Como mandan los cánones, es una versión híbrida enchufable, aunque en la gama disponemos de versiones híbridas autorecargables, gasolina y diésel o con tracción delantera o total. Ahora bien, todas las versiones están asociadas a un cambio automático de 8 o 6 relaciones (en nuestro caso) y todas cuentan con la posibilidad de 7 plazas. Tuvimos la suerte de probar la variable híbrida enchufable, que es la más potente, con dos motores (uno de combustión con turbo y uno eléctrico ) que generan 265 CV y con el acabado más dotado de serie Emotion. ¿Qué nos pareció?. Ahora lo vemos. Empezaremos con el diseño y para variar, empezaremos de atrás hacia adelante. Sin lugar a dudas, la zona posterior a mí me gusta y se sale de la norma, con esas dos lamas lumínicas verticales que ejercen de luz de posición, freno e intermitentes. La marcha atrás y las luces antini