Hasta 65 Km de autonomía eléctrica. Audi A3 Sportback 40 TFSIe.


Tras la introducción en el mercado de las versiones híbridas enchufables PHEV de los modelos A6, A7, A8, Q5 y Q7, Audi continúa su ofensiva eléctrica con el lanzamiento del A3 Sportback 40 TFSIe. El compacto retoma el concepto de su exitoso predecesor, el A3 Sportback e-tron, y lo optimiza aún más. Posteriormente se sumará a la gama una variante más potente. Tendrá hasta 65 km de autonomía en modo eléctrico y una potencia de 204 CV y 350 Nm de par máximo en total.


Su exterior presenta un diseño deportivo y expresivo. Sus luces diurnas digitales, integradas por un conjunto de píxeles que consta de 15 segmentos LED, generan una firma lumínica en forma de “E”, como símbolo de la propulsión híbrida enchufable. De todas formas, la marca nos ofrece los increíbles faros Matrix Led como opcional, si así lo deseamos.


El vanguardista diseño tiene continuidad en el interior, con un compacto mando para el cambio S tronic, unas llamativas manecillas para abrir las puertas y una gran superficie black panel en el salpicadero. La tapicería de los asientos está realizada con material procedente de botellas PET recicladas, y cuenta con elegantes costuras de contraste. En función de la posición de los respaldos de los asientos traseros el maletero ofrece un volumen que varía entre los 280 y los 1.100 litros y como opción se puede equipar el portón trasero eléctrico con apertura mediante un gesto con el pie.


Por otra parte, el sistema de control y pantallas del A3 Sportback TFSIe añade funciones y modos de visualización específicos del sistema híbrido. El indicador de la energía en la instrumentación digital (o en el Audi virtual cockpit opcional) muestra la potencia de salida del sistema, el modo de conducción, la recuperación de energía, el estado de carga de la batería y la autonomía. La pantalla central del MMI, de 10,1", muestra el flujo de energía del sistema de propulsión.


Además de los elementos mencionados, el completo equipamiento de serie incluye faros LED, volante multifunción forrado en cuero y climatizador bizona. Como opción se puede instalar un head-up display, asientos deportivos con reposacabezas integrados y un techo solar panorámico. Los sistemas Audi pre sense front, la alerta de salida involuntaria de carril, el asistente de giro y el asistente de cambio de dirección también forman parte del equipamiento de serie. Entre los sistemas opcionales destaca el asistente de crucero adaptativo, que ayuda al conductor en muchas situaciones mediante la intervención sobre la dirección, la aceleración y la frenada.


El motor de combustión para el modelo compacto híbrido enchufable es un 1.4 TFSI de gasolina con cuatro cilindros que entrega una potencia de 150 CV y más de 250 Nm de par. La propulsión eléctrica corre a cargo de un motor síncrono con mayor potencia que su predecesor que genera 80 kW y 330 Nm de par. Integrado en el cambio S tronic de seis velocidades, ahora es más compacto y más ligero.


Con esta configuración, el modelo híbrido enchufable acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 227 km/h. El consumo combinado en ciclo combinado homologado es de entre 1.2 y 1.0 litros de combustible cada 100 km, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de entre 31 y 24 gramos por kilómetro. Un cambio S tronic de seis marchas y doble embrague transfiere la potencia al eje delantero. 


La batería de iones de litio está ubicada bajo el piso, en la zona de los asientos traseros y sus 96 celdas almacenan 13,0 kWh de energía, casi un 48% más que el modelo anterior. Audi entrega de serie un cable de carga de 230 voltios para utilización en el domicilio. El compacto híbrido enchufable se carga con una potencia máxima de 2,9 kW, lo que permite recargar una batería desde cero hasta el 100% en algo más de cuatro horas.


No ha sido necesario realizar cambios en el paquete de baterías; la mejora de las mismas proviene de una química celular mejorada. La temperatura de la batería se controla mediante un circuito de refrigeración independiente y si es necesario, el vehículo también puede utilizar adicionalmente el sistema de aire acondicionado, lo que permite conducir en modo eléctrico incluso con altas temperaturas exteriores. Hasta temperaturas de -28° arranca siempre en modo eléctrico


No obstante existen varios modos de conducción y el conductor puede priorizar la circulación eléctrica mediante el botón EV. El Audi A3 Sportback 40 TFSIe puede recorrer una distancia de hasta 65 kilómetros, suficiente para cubrir la mayoría de los desplazamientos diarios, con cero emisiones locales, lo que supone casi 20 km más que su predecesor. La velocidad máxima a la que puede circular en modo eléctrico es de 140 km/h. A baja velocidad, el Sistema de Alerta Acústica del vehículo emite el sonido reglamentario para este tipo de coches.


Cuando el Audi A3 PHEV funciona en modo híbrido, el TFSI y el motor eléctrico se reparten el trabajo de forma inteligente. A través del MMI se pueden seleccionar dos modos especiales: “Battery hold” para mantener el nivel de carga de la batería; y “Battery charge”, en el que la batería se recarga sobre la marcha.


El sistema que gestiona la propulsión del Audi A3 Sportback 40 TFSIe utiliza una gran cantidad de datos procedentes del sistema de navegación, de los distintos sensores y de los sistemas de asistencia a la conducción. De cara a la eficiencia, en la mayoría de las situaciones selecciona el modo de marcha por inercia con el motor TFSI desactivado cuando el conductor levanta el pie del acelerador.


El conductor también puede recurrir al sistema Audi drive select, que forma parte del equipamiento de serie, para influir en el funcionamiento del sistema de propulsión y en otros elementos, como la dirección asistida o el cambio S tronic. El Audi drive select permite elegir entre los modos comfort, auto, dynamic e individual.


Si activamos el modo dynamic y con el cambio S tronic en el programa S, el sistema de propulsión híbrido muestra todo su potencial. Cuando el conductor acelera a fondo, el A3 Sportback 40 TFSIe entrega su máxima capacidad de empuje durante diez segundos. Tan pronto como se levanta el pie del acelerador, el motor eléctrico cambia al modo de recuperación. La transición apenas es perceptible, y el sistema de recuperación permanece activo. Durante la frenada, el motor eléctrico puede recuperar hasta 40 kW de energía.


El compacto híbrido enchufable, que funciona libre de emisiones localmente, combina prestaciones deportivas y alta eficiencia, y presenta todas las características destacadas de la nueva gama Audi A3. La comercialización en España se inicia en otoño de 2020, con un precio desde 42.700 euros y los clientes podrán beneficiarse de los incentivos para coches eficientes del Gobierno.


Digamos que el nuevo
Audi A3 híbrido enchufable no renuncia a la deportividad de un buen compacto de la marca de los cuatro aros, combinada con un sistema eficiente y limpio en circulación urbana, sobre todo. Habrá que ver las reacción del gran público, pero la verdad es que me parece una alternativa muy apetecible.



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