Motor Proyect

Este pequeño deportivo va a ser presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra y solo tendremos que esperar a que acabe este evento, el 15 de marzo, para verle en los concesionarios españoles.  Con este modelo, Opel convierte a uno de sus pequeños de la casa, en un auténtico pura sangre, acompañando a su nueva familia: el Astra OPC y el Insignia OPC. Su puesta a punto para llegar a ofrecer lo máximo, se ha llevado a cabo en Nürburgring, juntando a un grupo de pilotos y varios de los ingenieros de la marca. Realmente a este Corsa le va a dar igual circular por el “Infierno Verde” o por las calles atascadas de las ciudades . Este nuevo Opel Corsa OPC, se siente como pez en el agua en todos los terrenos. El miembro más potente y deportivo de la nueva generación del Corsa combina sin renunciar a nada una deportividad extrema, con una impresionante adecuación a su uso diario. El coche está claro que causará "envidias sanas" a su paso. Gracias a sus cerc

En Opel, los modelos más deportivos reciben una abreviatura; OPC que hace referencia a las siglas de Opel Performance Center. Hace exactamente 15 años, llegó al mercado el primer modelo que salió del centro Opel de altas prestaciones. Desde entonces, Opel ha combinado su experiencia en competición con el desarrollo de coches de altas prestaciones para la calle, garantizando una transferencia regular de tecnología entre el mundo de la competición y la producción en serie. Según los responsables del centro de diseño de los Opel de altas prestaciones, la potencia de sus modelos tiene que ser visible. El Astra OPC, por ejemplo, está dispuesto a mostrar su carrocería atlética con los paragolpes delantero y trasero específicamente esculpidos, los estribos laterales, el aerodinámico spoiler de techo y las dos salidas del escape de forma trapezoidal, asegurando que tiene la apariencia específica OPC. Por su parte, para el Insignia OPC, los diseñadores crearon unas voluminosas entrad

Después de hacer un pequeño repaso al Salón Internacional de Frankfurt de este año, vamos ha retomar de nuevo nuestro repaso a los utilitarios GTI que se venden en este país.  Seguimos por orden alfabético y nos encontramos con al que se le podría considerar el "macarra" del grupo, por su estética "racing" y por sus mínimas concesiones al confort general; el Opel Corsa OPC . Con esta afirmación no quiero decir que no sirva para el día a día, pero lo que es cierto es que es, junto con el Mini , el más "duro" de todos.  Es, probablemente, al que más le pesen los años y más teniendo en cuenta que casi todos sus rivales han renacido y rejuvenecido con sus nuevas carrocerías y motores de última hornada. También será uno de los más olvidados a la hora de adquirir este tipo de coches y de los que menos atención se les presta. Pero cualidades para estar entre los mejores no le faltan y ahora os lo vamos ha demostrar. Empezaremos por su aspecto. La carrocería que m

OPC; éstas son las siglas que distinguen un Opel normal, de uno "especial". Significan Opel Performance Center y solo las merecen los vehículos de la gama Opel más potentes y radicales. Hasta ahora conocíamos el Opel Corsa OPC, el Corsa OPC Nurburgring, el Insignia OPC, con variantes sedan y familiar y el Insignia OPC Unlimited, en el que se eliminaban las limitaciones electrónicas de la mecánica; el Opel Zafira OPC, un monovolúmen potentísimo, y la anterior generecion del Astra GTC OPC, ambos con 240cv. Todas y cada una de éstas opciones eran y son muy potentes, muy atractivas visualmente hablando, y muy equipadas; pero las críticas llegaban por su comportamiento, que a pesar de ser delicioso y muy neutro, parecía que las ruedas y el chasis no podían transmitir todo el potencial de la mecánica al suelo ni al usuario. Con el nuevo Astra OPC parece que ese problema a sido neutralizado, y ahora te ofrece una gran potencia, como no podía ser de otra manera, pero mucho más