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El Renault Mégane siempre ha sido un valor seguro para la marca y todo un superventas. Pero a pesar de sus numerosas versiones para todos los gustos; l a versión que realmente "rompe la pana" es el deportivo Mégane R.S. Aunque ahí no acaba la cosa, ya que históricamente; desde la segunda generación (la primera que tuvo un R.S.) ya existía una estirpe aún más radical y dinámica, conocida como Trophy. El nuevo Renault Mégane R.S. Trophy, fabricado en la factoría de Palencia, ofrece aún más rendimiento y deportividad, especialmente para los amantes de la conducción deportiva, y continúa la tradición de las versiones Trophy que se ofrecen desde la primera generación de Mégane R.S. En esta generación estrena una nueva versión del motor 1.8 turbo, potenciado a 300 CV y con 420 Nm , gracias a la utilización de tecnología de vanguardia, en particular sobre el turbocompresor y el escape. Esta motorización puede estar asociada a una caja de velocidades manual o

La división Renault Sport siempre nos ha deleitado con múltiples creaciones deportivas, siendo una referencia tanto en el mundo de los compactos , como en el de los utilitarios. Hoy os presentamos la enésima versión R.S que se acaba de presentar de manera oficial a los medios especializados (nosotros aún no estamos invitados a esos eventos) Renault lanza la 3ª generación de Mégane R.S., con la ambición de seguir siendo la referencia, al igual que sus antecesores, del mercado de los vehículos deportivos del segmento C. El nuevo Mégane R.S . se fabricará en la factoría de Palencia, al igual que el resto de la gama Mégane . Esta planta española, que se encuentra entre las más punteras del Grupo Renault, ha sido responsable de la fabricación de más de 4 millones de unidades del compacto, en sus diferentes carrocerías, desde 1.995. La gama Mégane R.S. se ha caracterizado siempre por su espectacular look y sus grandes prestaciones, batiendo en varias ocasiones e

El Renault Megane va completando su gama poco a poco. Hace unos meses probamos su versión berlina de 5 puertas con el acabado GT Line y nos pareció que el nuevo modelo había sufrido un gran cambio radical. A su original diseño, en donde destacan , sobre todo, los pilotos delanteros y traseros, que le aportan una gran personalidad y lo hacen reconocible desde la distancia, debíamos sumar unos nuevos interiores, la incorporación de nuevas tecnologías y unas mecánicas más eficientes. Además; en la versión GT Line que pasó por nuestras manos, contábamos con un acabado deportivo y una estética realmente atractiva. Hoy volvemos a probar el Megane, pero esta vez, con su práctica y versátil carrocería familiar que en la marca denominan Sport Tourer. Por fortuna, desde hace mucho tiempo, las carrocerías familiares ya no son tan "cuadradas" ni desgarbadas como antaño y ahora, son una variante más a tener en cuenta dentro de la gama, puesto que, en este caso en concreto, reú

En su día, en esta publicación ya probamos las virtudes del nuevo Renault Megane y nos sorprendió muy gratamente hasta qué punto había cambiado. Estética rompedora, fruto de su nuevo lenguaje de diseño, motores eficientes, materiales mucho más agradables al tacto y a la vista, nuevas tecnologías en pos de la seguridad e infoentretenimiento... Todo es nuevo y todo de mayor calidad. Es un hecho que las marcas generalistas ya adquieren un cierto carácter premium aún en sus productos más básicos o populares y el nuevo Megane, no tiene nada que envidiar a productos de Volvo, BMW o Mercedes, por citar solo algunos ejemplos. Pues este fin de semana, los burgaleses y burgalesas que quieran experimentar el cambio del nuevo Renault Megane, pueden hacerlo si se acercan al parking exterior del centro comercial Camino de la Plata en Burgos, ya que la concesión de la marca francesa ha organizado unas jornadas de pruebas con una gran dotación de modelos, para que todo aquel que lo desee, co

El Renault Mégane siempre ha sido la piedra filosofal de la gama Renault en la última era. Ha pasado por varias fases a lo largo de su vida comercial, desde que entró en nuestras vidas para sustituir al R19 en el segmento de los compactos . Desde la primera generación,  se ha vanagloriado su seguridad activa y pasiva y yo, por suerte o por desgracia, puedo dar fe de ello, ya que hace años me salvó la vida el conducir un Mégane Classic de esa primera generación en una colisión múltiple de la que salí totalmente indemne. De que es un vehículo seguro, por lo menos yo, no tengo ningún tipo de duda, ahora bien, que su evolución y diseño han creado controversia a lo largo de todos estos años, tampoco tengo ninguna duda. El  Renault Mégane  siempre ha sido un coche que se ha comprado con la cabeza.  Fuese la versión que fuese o fuese la generación que fuese, los consumidores lo han elegido una y otra vez por su condición de coche racional, con excepción de los más "quemados", q