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La división Renault Sport siempre nos ha deleitado con múltiples creaciones deportivas, siendo una referencia tanto en el mundo de los compactos , como en el de los utilitarios. Hoy os presentamos la enésima versión R.S que se acaba de presentar de manera oficial a los medios especializados (nosotros aún no estamos invitados a esos eventos) Renault lanza la 3ª generación de Mégane R.S., con la ambición de seguir siendo la referencia, al igual que sus antecesores, del mercado de los vehículos deportivos del segmento C. El nuevo Mégane R.S . se fabricará en la factoría de Palencia, al igual que el resto de la gama Mégane . Esta planta española, que se encuentra entre las más punteras del Grupo Renault, ha sido responsable de la fabricación de más de 4 millones de unidades del compacto, en sus diferentes carrocerías, desde 1.995. La gama Mégane R.S. se ha caracterizado siempre por su espectacular look y sus grandes prestaciones, batiendo en varias ocasiones e

Este fin de semana ha sido muy intenso para mí, ya que estuve recorriendo la Costa Azul por los sitios más exclusivos; desde Saint Tropez, pasando por Cannes y culminando en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1. No hacía nada más que quedarme embobado con la cantidad de máquinas y cochazos que tan solo veremos en sitios así, y con el ambiente espectacular y el movimiento de dinero que existe en un principado tan pequeño, ya que resulta hasta "pornográfico"... Ver, por ejemplo, un Renault por las calles de Mónaco era una tarea complicada. Bueno; en realidad no; ya que Renault era el partener oficial del Gran Premio y además; el coche oficial en el que sa trasladaban los miembros del Real Club del Automóvil de Mónaco, aunque eso sí; tanto los Renault Talisman, como los Espace de la organización, eran las versiones Initiale Paris. Si donde hay clase... Aunque también hubo otra sorpresa de Renault de la que no tenía constancia y que me hubiera gustado ver

Renault no se podía quedar de brazos cruzados. La noticia de que aquel Seat León Cupra-R le había arrebatado la marca de tener el compacto tracción delantera más rápido en Nürburgring, le hizo mucho daño.  Estamos hablando de vehículos fabricados en serie y homologados para circular por las calles. Matizo este punto porque el auténtico récord lo ha conseguido el MINI John Cooper Works (7 min y 44 segundos), con 211 caballos reprogramados hasta conseguir llegar a 290 "potros" desbocados. Este MINI es un misil de tracción delantera, pero su fabricación no se realiza en serie. Sale del taller alemán Schirra Motoring, especialistas en preparaciones y modificaciones, capaces de transformar una simple bicicleta en una moto GP de alto rendimiento. Y eso es trampa.  Renault y Seat mantienen este duelo con vehículos fabricados y preparados en serie para el gran público y la lucha parece ser que no ha hecho nada más que empezar. El nuevo tiempo récord ha sido 7:54,36, rebajando así e

Después de un pequeño parón en la comparativa; volvemos otra vez al lío y hoy nos vamos a ocupar de un utilitario francés con mucha "mala leche" y con mucha historia a sus espaldas , y sino; recordad aquel enlace que escribimos en su momento y que os recordamos para que os pongáis en antecedentes: Lo demás es Historia: Renault Clio Sport . Si os lo habéis leído; ahora vamos ha "desgranaros" durante todo este artículo las virtudes y las carencias del último modelo creado desde la factoría de Dieppe y si es un digno rival para los utilitarios GTI que hemos visto hasta ahora. El nuevo Clio R.S. ha cambiado mucho respecto a su antecesor. No me refiero al diseño; que es muy bonito y atractivo (al igual que el resto de los Clio ); sino que el mayor cambio lo ha sufrido su mecánica, que pasa de ser atmosférica a llevar un turbo, como sus "abuelos". Mantiene los 200cv de potencia, ahora con 240 Nm de par máximo solo que esta vez, reduce la cilindrada a 1.618cc