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Prueba: Seat León 1.5 eTSI FR

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En el marco del Seat León Tour, pudimos comprobar, en una toma de contacto exprés, cómo se las gasta la cuarta generación del Seat León , el compacto por excelencia de la marca española. Después de probar el nuevo Volkswagen Golf y el nuevo Audi A3 Sportback , el León era el último "primo" al que nos faltaba echar el guante y ponernos a sus mandos, aunque sólo sea en un test tan rápido. Lo de "primo" no lo digo con ningún carácter peyorativo , sino que es indudable que los tres son "familia" y comparten la plataforma MQB. Si os soy sincero, en ese poco tiempo en el que disfruté el compacto entre mis manos me dediqué más a hacer las fotos que a probar el coche en su más amplio espectro pero, aún así, saqué alguna que otra conclusión sobre el nuevo componente de la gama española que os voy a desgranar ahora. En cuanto a diseño, debemos decir que con esta nueva generación deja de existir la variante de tres puertas en favor de la versión con 5 o la vers

Seat León Cupra. Salvaje...mente divertido.

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Seat saca al león de su jaula y lo hace para merendarse a sus rivales mas directos. Con sus 265 o 280cv a elegir bajo el capó, será el único que le pueda hacer sombra al Opel Astra OPC , al que iguala en su máxima potencia, aunque es 5.000 euros más caro. El Renault Mégane RS iguala el precio y potencia, si elegimos la versión de 265cv.  Los demás aspirantes ya sean  el Kia Pro-ceed GT con 204cv, Alfa Romeo Giulietta TBI de 235cv, el Focus ST con 225cv incluso el mismísimo Golf GTI con 230cv, lo van ha tener tener difícil en un circuito o si nos picamos en una de las famosas rectas de la autovía de Salamanca, por ejemplo, contra este nuevo Cupra firmado por Seat . El Volkswagen Golf R con sus impresionantes 300cv y tracción total sale victorioso en la disputa , pero ya sabéis que "entre hermanos no hay que pelearse" y el Golf siempre ha sido la referencia. Esta es la tercera generación del León con este acabado CUP RACING y, quizás, sea la menos agresiva en cuanto a dise