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Skoda Octavia RS iV. Deportivo y sostenible

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La marca checa Skoda , aprovechando que renueva totalmente su berlina de bandera, en su cuarta generación ofrecerá por primera vez un modelo de su familia RS con motor híbrido enchufable. El nuevo Skoda OIctavia RS iV ha sido equipado con un motor de gasolina 1.4 TSI y con un motor eléctrico de 85 kW, que entregan una potencia combinada de 245 CV. Pero las versiones híbridas no se quedan tan sólo en el RS, sino que también ofrecerán el nuevo Octavia con tres versiones electrificadas adicionales. El Octavia iV es un híbrido enchufable de 204 CV de potencia, y está disponible con los acabados Ambition y Style. Las dos variantes e-TEC, de 110 CV y 150 CV de potencia, emplearan también tecnología mild hybrid por primera vez en Skoda . No obstante, si nos centramos en la edición más deportiva, Skoda ha equipado su Octavia RS iV con un motor de gasolina 1.4 TSI (150 CV) y un motor eléctrico de 85 kW. Juntos, entregan una potencia combinada de 245 CV y ofrecen un par motor máximo de 4

Lo demás es historia: Skoda 130 RS.

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El Skoda 130 RS está considerado un destacado representante de los 114 años de tradición de Skoda en las competiciones de motor. De hecho, es uno de los pocos representantes de la época, ya que la fama parece que se la llevaron otros, como el Lancia Stratos, por ejemplo... En los años 70 y 80, el Skoda 130 RS era conocido como el 'Porsche del Este'. Un año antes de presentar el modelo, Skoda ya había sentado las bases para la nueva era de la marca en la competición de motor con tres prototipos de competición Skoda 200 RS, que respondían al deseo de competir también en categorías de mayor cilindrada. "En los años 70 y 80, el Skoda 130 RS era conocido como el 'Porsche del Este'" Hasta entonces, la marca había competido sobre todo en las categorías de menos de 1300 cc. El 200 RS marcó la primera vez en que la marca checa usó la designación 'RS', que es la abreviatura de 'Rally Sport'. Dado que los prototipos 200 RS no podían cump

Skoda Octavia RS. Familiar y deportivo.

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Todo empezó en el año  1895 un joven llamado Václav Klement y su amigo Václav Laurin abrieron su propio taller de bicicletas en la ciudad de Mladá Boleslav, en la actual República Checa. En 1898 ya habían creado una pequeña fabrica y decidieron comprar una motocicleta Werner. La compraron para usarla de plantilla y dedicarse a fabricar sus propias motos. La primera no les salio nada bien porque montaron el motor en la horquilla delantera y resulto ser peligrosa y poco fiable. El pobre Laudin, cuenta la leyenda; perdió un diente en una caída al probarla. Tuvieron que mandar una carta al especialista en ignición Robert Bosch (¿os suena de algo verdad?) para que les enseñara a hacer un sistema electromagnético diferente. Lo consiguieron fabricando una estructura que bordeaba al motor eléctrico. En el año 1899 crearon por fin su moto. La llamaron Slavia. Un año mas tarde, en 1900, ya tenían 32 empleados trabajando para ellos y la prensa les denominó como los primeros fabricantes