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BMW Concept XM. Anticipo de lo más potente

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El BMW Concept XM da un anticipo del que será el modelo de BMW M más potente que jamás se haya fabricado en serie, cuya producción comenzará a finales del próximo año. No es el mítico Citroën , pero lujo, deportividad y, en este caso, electricidad, van de la mano para alumbrar lo que será el futuro de BMW M . El BMW Concept XM da un anticipo del que será el modelo de BMW M más potente que jamás se haya fabricado en serie, cuya producción comenzará a finales del próximo año (o eso se rumorea). Al mismo tiempo, el BMW Concept XM muestra los aspectos más destacados de la marca M . La electrificación es la base de una experiencia de conducción diferente, que permite al conductor desplazarse en silencio y disfrutar de las emociones que provocan sus prestaciones. Nos da un avance del que será el nuevo diseño del frontal de los próximos modelos de la clase más premium de BMW . También presentará a su público una versión muy moderna y distintiva del diseño de la gama XDrive  de BMW y un

Lo demás es historia: Skoda Favorit Motorsport

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La larga era de los vehículos Skoda con motor y tracción trasera llegó a su fin en 1988. Los pilotos de fábrica oficiales de la marca disputaron sus últimos rallies en los legendarios vehículos 130 LR y comenzaron a entrenar en el nuevo compacto Skoda Favorit de tracción delantera prácticamente de la noche a la mañana. Mientras el Skoda 130 LR seguía compitiendo en las pistas de rally nacionales en septiembre de 1987, se produjo un considerable cambio de paradigma en la Feria Internacional de Ingeniería de Brno, donde Skoda presentó el popular Favorit. El moderno hatchback con motor y tren propulsor montados en la parte delantera era un enfoque completamente nuevo y el fabricante de automóviles checo creía que también tendría fuertes perspectivas de venta en los exigentes mercados de Europa Occidental. En Mladá Boleslav, el equipo empezó a trabajar inmediatamente en una versión de rally, cuyo éxito sería clave para promocionar el nuevo modelo a nivel internacional. Eran otros tiempos.

Porsche 911 GT3 basado en el ganador de Le Mans de 1985

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Imágenes, copas o monos de competición son los típicos recuerdos de una carrera en el deporte del motor. Pero Paolo Barilla, ganador absoluto de las 24 Horas de Le Mans en 1985 al volante de un Porsche 956 privado , ha elegido algo diferente y mucho más dinámico en relación con su mayor éxito deportivo . Con motivo de su 60 cumpleaños, ha sido el primer cliente en realizar un proyecto de coche completo junto a Porsche Exclusive Manufaktur. El empresario italiano quería diseñar un Porsche 911 GT3 único, basado en su coche ganador de Le Mans, y participar plenamente en su creación. Una de las características especiales de este 911 GT3 es su llamativa pintura exterior en amarillo, blanco y negro, que reinterpreta el diseño con franjas de distinto color del histórico coche de competición. El faldón delantero y los embellecedores redondos de los faros también están pintados en ese amarillo especial. El diseño de las llantas con tuerca central está inspirado en las del Porsche 956. Las